金龙和宇通在***客车行业中的竞争逐渐加剧，金龙越来越难以与宇通抗衡。宇通在管理水平上更胜一筹，成为唯一一家组建起多家独资4S中心站的企业，通过高效的管理策略提高了市场份额和营收。
1. 宇通的营收稳步增长
宇通客车在2019年前三季度达到了营收的最高峰，达到了209亿。2020年受到疫情的影响，宇通的营收出现暴跌，现在正在努力恢复，目前大约恢复到峰值的七成以上。
2. 金龙的营收下滑
金龙汽车在更早一些的2018年前三季度已经达到了营收的峰值，达到了127亿元。但是之后连续两年出现下滑，导致与宇通的差距越来越大。
3. 宇通的广泛应用
宇通客车在商业客运领域有着广泛的应用。***公路客运车的绝大部分都是宇通、金龙、安凯等国产品牌，宇通凭借性价比较高的产品赢得了市场的青睐。
4. 金龙的专注领域
金龙汽车在生产方面更专注于轻型客车领域，其中轻型客车产量占比高达61.5%。与之相比，宇通客车主要生产大中型客车，其中大型客车占比39.5%，中型客车占比41.2%。
5. 宇通在新能源领域的研发
宇通、厦门金龙和苏州金龙在新能源重卡领域的研发上取得了一定的成果，配置也更贴近市场需求。他们通过不断创新和满足市场需求，使得自己的产品趋于成熟。
6. 金龙的竞争劣势
金龙客车曾经被誉为***客车制造专家，一度在国内豪华车市场与北方、沃尔沃并称雄。随着宇通等竞争对手的崛起，金龙的竞争劣势逐渐显现，导致其干不过宇通。
金龙干不过宇通的主要原因在于宇通在管理水平、产品应用和新能源领域方面表现优秀。金龙则在专注领域的选择和竞争劣势方面存在问题。对于金龙来说，如何提高管理水平、拓宽应用领域以及加大对新能源领域的研发，将是其未来发展的关键。