吉利2019年财报:总营收974.01亿元,净利润82.6亿元
文|凌清?图|车宇世界、网络
温馨提示:车宇世界,被网友称为车圈老干部,只做最真实的车评。有问题,来投稿,我们本年度开通车主来稿栏目,欢迎各位车主交流。每周,车宇世界会推出不同车型文章,为大家提供购参考。
在中国品牌中,吉利汽车的发展,应该说是有目共睹。2019年的销量规模显示,其已经稳稳的成为中国品牌的领头羊。而且,单纯从销量上来说,2019年其销量多次超越上汽通用,仅次于南北大众,位居销量榜第三位。
吉利汽车
就在3月30日,吉利汽车发布了2019年财报。数据显示,2019年吉利汽车总营收为974.01亿元。相比2018年同期,下滑9%。其中,吉利汽车2019年净利润为82.6亿元。相比2018年同期,下滑35%。
应该说,在2019年中国车市整体不景气之际,吉利汽车能够取得如此成绩,在中国品牌中,已经颇为耀眼。
2019年财报
车宇世界认为,吉利汽车如此成绩,与其2019年所取得销量成绩密切相关。乘联会数据显示,2019年吉利汽车共计实现销量为1361560辆。相比2018年同期,这个数据有所下滑。但是,考虑到2019年的车市整体状况,这个下滑幅度也在可以接受的范围内。
值得注意的是,吉利汽车2019年这一销量数据超过了东风日产,位居总榜单第4位,仅次于南北大众和上汽通用。
博越
值得注意的是,2020年中国车市受到特殊情况的影响,整体销量受到非常严重的打击。在这种情况下,多数车企都未能幸免于难。车宇世界在之前为大家分析销量榜单时,曾经指出,在经济不景气之时,消费者往往会把钱花在他们认为“最有价值的地方”。
也就是古人所说的“岁寒然后知松柏之后凋”。在这种情况下,我们更能知道哪些车企能够经受住寒冬。
帝豪GL
数据统计显示,2020年1-2月份,吉利汽车累计销量位居总榜单第三名,市场占有份额达到了7.3%。关注车市的朋友应该知道,这也是目前吉利汽车所达到的最高水平。在一定程度上,这显示了吉利汽车的市场竞争力。
同时,消息显示,,吉利汽车董事会已经初步将2020年度的销量目标定为141万辆。当然,这个数据包含领克的销量。
车宇世界
?声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌清审阅,部分图片来源于网络,标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为,否则将追究法律责任。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
吉利汽车半年报:挣钱能力依旧,新能源“心结”难解
“符合此前市场预期。”
8月18日午间,吉利 汽车 发布2021年上半年财报。财报显示,今年上半年,吉利 汽车 营收达450亿元,同比增长22%;股东应占溢利为23.81亿元,同比增长3.67%;净利润为24.1亿人民币,同比增长3.84%。
净赚24.1亿元,手里还有199.2亿元现金……
今年上半年吉利的现金水平、利润与销量表现继续呈现了同比增长的势头,这是财报中最坚实的指标。
财报显示,截至6月末,吉利 汽车 现金净额增加至126亿元,总现金水平相较去年年末增加4%至199.2亿元。
汽车 销售仍为吉利 汽车 营收主要来源。 1—6月,吉利 汽车 实现销量63.02万辆,同比增长19%;吉利、几何、领克三大品牌上半年销量均实现了正增长。其中,几何品牌增幅达154%;领克品牌同比增长96.98%至10.8万辆。
品牌溢价能力也在持续提升。 2021年上半年,吉利(不含领克)平均单车收入75258元,同比增长6%,吉利(含领克)平均单车收入84184元,较2020年上半年增长10%。
平均销售收入的提升也带动了毛利率的上升,今年上半年,吉利 汽车 毛利率提升至17.2%,税息折旧及摊销前利润率为13.3%,与去年同期相比提升0.7%。
虽然账面尚可,但今年上半年, 吉利却被长安 汽车 抢走了“自主一哥”的宝座。
扉旅 汽车 查阅数据显示:今年上半年,长安系中国品牌 汽车 销量突破95万辆,同比增长53.3%。四年多来,吉利首次丢失了自主销冠的头衔。
此外,还有一组数据值得警惕。从今年4月份开始,吉利 汽车 销量出现同比下降态势: 4月份同比下降5%,5月份同比下降12%,6月份同比下降9%;7月份继续延续下降趋势,销量仅为9.9万辆,同比下降6%。
对于近几个月乘用车零售销量的下滑,吉利 汽车 方面表示,由于集团将2021年计划推出的一些新车型推出时间放在下半年,因此,上半年新品欠缺影响了销售表现。
而对于吉利下半年表现,资本市场也持乐观态度。
华西证券研报指出,短期看,CMA、SEA等架构平台新车型有望开启新一轮产品周期,量价齐升,业绩修复弹性高;中长期看,电动智能变革给予吉利 汽车 新的发展机遇。
然而,电动智能市场, 既是短板,也是希望。
在中国新能源 汽车 的热潮中,吉利 汽车 落到了潮头之后。
数据显示,2021年上半年,中国新能源车销量同比增长2倍。 而今年1—7月份,吉利 汽车 的新能源车销量,同比仅增长了6%。
吉利 汽车 的新能源车战略开始于2015年底的“蓝色吉利行动计划”,目标是到2020年,吉利 汽车 的新能源车销量达到总销量的90%。
然而,时间证明了“蓝色吉利行动”的失败。数据显示, 2020年,吉利旗下新能源车销量只有6.81万辆,同比下滑了40%,在整体销量中的占比仅为6%。
对于行业失败,吉利控股集团董事长李书福表示,“这不是战略方向错误,也不是战略执行失败,而是 历史 时机没有成熟,外部战略条件没有形成。”
于是2021年初,吉利推出两个新的蓝色吉利行动计划方案,计划一是将混合动力 汽车 比例提升至90%;计划二是发力纯电动智能 汽车 。
吉利旗下各新能源品牌也领到了各自的任务。据吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧介绍: 吉利、领克品牌的新能源 汽车 主攻节能、插混、混动等领域,几何、极氪主攻纯电领域。
但目前各队战绩均不乐观。数据显示:今年上半年,几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品累计销量30071辆,月均销量仅5011辆。
其中, 几何曾是吉利在新能源布局上“最初的希望”。
诞生之初,吉利 汽车 对其寄予厚望,将其定位为高端新能源品牌,首款产品几何A声称是“东半球最好的电动 汽车 ”,但销量平平。
如今,吉利 汽车 集团CEO淦家阅透露, 几何品牌将主攻大众化电动 汽车 市场, 下半年几何将推出面向大众主流的AOO级电动产品,预计短期内新能源 汽车 会可突破月销1万辆。
极氪 汽车 ,则是当下的又一个希望,被定义为吉利突围新能源的一个“杀手锏”。
4月15日,极氪旗下首款车型极氪001正式亮相,两个月后,因2021年订单爆满而停止接受定金。有报道称,自上市启动预定以来,极氪001的订单已经超过了7万——这大概相当于特斯拉Model 3在“刹车门”事件之前3个月的销量之和。
不过,新车还未交付,极氪却深陷变相涨价、减配等负面消息的漩涡,令不少车主选择退订。于是,安聪慧 在极氪社区的第一封公开信成为了向遭遇减配的车主们的道歉。
可以预见,加快电动化转型的吉利 汽车 ,“心病”依旧。
但即便不乐观的赛道,吉利却始终倔强。
到2025年,吉利的目标是市场占有率稳居中国品牌第一,销量达到365万辆(含极氪 汽车 ), 其中智能电动 汽车 占比超过30%。极氪 汽车 到2025年在高端电动 汽车 市场占有率居全球前三,销量达到65万辆。
“我想这个目标是建立在浩瀚架构以及极氪公司的成立以来,和前期对整个智能电动 汽车 产业的全面布局,我们非常有信心,也有能力实现这个目标。”在中期业绩发布会的媒体沟通环节,安聪慧坚定地说道。
吉利2019年财报:现金流充足,研发成本激增59%
3月30日,吉利汽车发布了2019年度公司业绩年报。年报显示,吉利汽车2019年销售汽车136万辆,营业收入974亿元人民币,同比下降9%。其中,毛利率为17.4%,较去年同期略有下降;净利润为82.6亿,同比较少35%。
同时,年报数据显示,吉利汽车2019年度实现车辆销售金额918亿元,较去年同期减少11%,但平均单台售价为7.4万元,与去年几乎保持一致。吉利汽车分析指出,2019年,吉利汽车集团致力于产品结构的升级,虽然向市场推出了价值较高的产品,但部分车型较高的终端优惠抵消了产品结构升级带来的正面影响,致使车辆平均单台售价与2018年持平。
现金流充足,财务状况健康
从主要财务指标来看,2019年,吉利的营收和净利润均出现了下滑,但从利润的绝对额上来看,2019年下半年实现了42亿元,超过了2019年上半年的40亿元。也就是说,如果将2019年分为上下半场,那么,吉利汽车2019年下半年的利润额明显好于上半年。
与此同时,其现金储备也有大幅提升。2019年,加上公司2019年12月发行的5亿美元优先永续资本证券,吉利集团2019年的现金水平达到了193亿元,相比2018年157亿元的现金余额,增加了36亿元。这些充足的现金流,给吉利汽车应对当前的新冠肺炎疫情等不确定因素,奠定了坚实的基础。
研发费用激增59%
不过,吉利汽车指出,2019年,其净利润之所以下滑明显,除了与车辆销售额降低有关外,还与研发费用的大幅上涨密不可分。在吉利汽车2019年的销售成本中,销售费用占营业额的百分比为4.4%,与往年相比变化不大,但行政费用占营业额的百分比却由2018年的3.5%上升到了2019年的5.3%。而行政费用的增加,则主要是由于研发费用增加所致。
数据显示,2019年度,吉利汽车集团研发支出30.67亿元,相比2018年的19.26亿元,激增59%。这些研发费用主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入有关。
李东辉指出,2019年,吉利汽车的研发投入占营业收入的百分比为5.6%,这与吉利汽车最近五年平均5.4%的水平基本吻合。同时,这一研发投入占比,在国内自主品牌车企中处于领先位置,也与国际车企的平均水平大体相当。而这一研发投入,也是支持吉利每年4-6台新车投放市场,以及CMA平台下领克品牌一系列新车型投产的有力依托。
然而,2020年吉利在研发上的投入与去年相比基本稳定,但有降低的空间。因为随着SPA平台、CMA平台,以及BMA平台的建成,吉利未来可以更聚焦在纯电动平台PMA的开发上。李东辉预测,2020年吉利的研发费用投入将在45亿元人民币左右。
2020年141万台销量目标不变
2019年,市场持续下行,吉利汽车完成销量136万台,同比下降9%,但在中国市场的占比由6.2%提升到6.5%。同时,2019年,吉利成功推出纯电动品牌“几何”。
2020年,行业下行叠加新冠肺炎疫情的突然来袭,致使市场形势更为严峻。安聪慧指出,尽管当前外部环境严峻,但挑战与机遇并存,中国汽车市场长期向好的趋势不会改变,同时,中国车企的头部聚集效应也正在显现。
今年,吉利控股集团在坚持多品牌协同发展的同时,还将以开放的姿态,与上下游产业链企业展开深入合作,全面布局汽车的“新四化”,积极向未来出行科技集团转型。
安聪慧指出,2020年吉利汽车集团将向市场投放6款全新车型。其中,吉利有三款,分别为大型SUV豪越,已经入市的紧凑型SUV“ICON”,以及一款紧凑型轿车;领克品牌有两款,分别为领克05和领克06;几何品牌将推出一款纯电动SUV。
另外,吉利的国际化和全球化战略在今年将得到进一步扩充。今年第四季度,领克品牌将全面进入欧洲市场,这也是中国品牌第一个进入欧洲发达国家市场的汽车品牌;宝腾以及白俄罗斯工厂,从去年开始就取得了快速增长,今年随着更多新产品的导入,将拓展更多国际化市场空间。
虽然疫情给当前的市场环境带来了诸多不确定性,但吉利汽车现阶段对年初设定的141万辆目标不做调整;同时,安聪慧强调,吉利做到不裁员、不减薪、不延期支付员工薪酬。“我们要通过内部的组织变革,员工效能的提升,以及全新项目的布局,合理地使用员工。”
目前,吉利长远的规划没有发生任何改变。
今年要格外管控好投资和成本
今年,新冠肺炎疫情给市场带来了诸多不确定性,所以吉利汽车在现金流管理上也将面对更大挑战。李东辉认为,管理好现金流,关键是要管控好投资和成本。
财报显示,吉利汽车2019年工厂建设和研发费用共计投入70亿元,预计2020年将会降到68亿元。另外,今年吉利汽车将加强对其它成本的管控。李东辉指出,今年吉利在保持年度141万台销量目标不变的前提下,在销售费用、管理费用等方面争取10%或者以上的费用降低。尤其在原材料成本的管控上,吉利将结合现阶段全球绝大多数大宗商品价格的大幅下滑,抓住机会降低采购成本。
当然,面对当前的新冠肺炎疫情,吉利也展示了作为一家龙头车企的责任与担当。对下游的经销商,吉利主动提供金融上的帮助。比如,在武汉封城之后、乃至春节期间,吉利的财务部门和资金部门,联合为经销商提供融资支持的银行,为经销商的票据到期兑付问题提供帮助。而对上游的供应商,为降低供应商的风险,吉利对一些有资金困难的供应商提前预付资金,以助力供应商的稳定运营。
吉利汽车2020年的现金流优化,在协同效应上也会有体现。安聪慧指出,这里的协同效应,不是仅仅指吉利和沃尔沃的合并,还有宝腾、路特斯的协同。现阶段,CMA架构由沃尔沃和领克共享,接下来,PMA电动车机构,将会是领克、沃尔沃和Smart共用。所以,吉利控股集团旗下各个品牌的充分协同,将为吉利2020年的现金流带来一定保障。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
吉利汽车2021年营收1,016亿元 净利润43.5亿元-
3月23日,吉利 汽车 控股有限公司发布2021年财报。2021年,上市公司实现收入1,016亿元人民币,同比增长10.3%;扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币,同比增长9.4%;股东应占溢利48.5亿元人民币;净利润43.5亿元人民币。现金流管理稳健,总现金达到280亿元人民币,创 历史 最高水平,净现金达208亿元人民币。此外,公司拟每股分派股息0.21港币,分红比率35.3%,较2020年上升5.8个百分点。
汽车2021年营收1,016亿元 净利润43.5亿元" img_height="866" img_width="1282" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0325/1e125f5455c76594.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"
2021年,吉利 汽车 全年总销量实现132.8万辆,连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。随着产品结构的优化和盈利能力的提升,吉利 汽车 (含领克)整体平均单车收入87,672元,同比增长9.0%。其中,“中国星”系列去年总销量超过了20万辆,领克累计销量突破65万辆。
汽车2021年营收1,016亿元 净利润43.5亿元" img_height="588" img_width="1282" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0325/839f5aa6d58b6e6c.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"
全新纯电品牌极氪旗下首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来,4个月累计交付12,453台,平均订单价达33.5万人民币,今年有望冲击7万辆的销量目标。未来三年内,极氪将推出6款全新产品,以更全面的产品布局满足更多用户需求。
汽车2021年营收1,016亿元 净利润43.5亿元" img_height="936" img_width="1282" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0325/3ead6c390a805c5d.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"
2021年,吉利 汽车 新能源及电气化销量突破10万,其中几何增长达145.3%,在A级纯电市场市占率达7.43%,排名第三。2022年吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入,在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。全新换电出行品牌睿蓝 汽车 正式打开吉利的换电新格局,8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场,开启新能源出行新格局。
2021年,吉利 汽车 累计向海外地区市场外销11.5万辆,同比增长58.2%。领克实现常态化出口欧洲,在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付,亚太战略首站落地科威特,在中东四国开始交付。
吉利汽车2021年收入1016亿元,新能源科技转型卓有成效
在 汽车 产业整体形势充满不确定性的2021年,作为中国品牌 汽车 的龙头车企之一,吉利 汽车 继续发挥行业“稳定器”作用,交出了一份亮眼的财报。
根据3月23日吉利 汽车 控股有限公司(以下简称“吉利 汽车 ”)(0175.HK)公布的2021年财报,公司全年收入1016亿元人民币,同比增长10.3%;扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币,同比增长9.4%;股东应占溢利48.5亿元人民币;净利润43.5亿元人民币。
上述几项核心指标,体现出吉利 汽车 在过去的一年里财务表现整体稳健。从更多的指标来看,吉利 汽车 正处于 历史 最好状态。现金流方面,总现金达到280亿元人民币,创 历史 最高水平,净现金达208亿元人民币。此外,吉利 汽车 拟每股分派股息0.21港币,分红比率35.3%,较2020年上升5.8个百分点。
特别值得关注的,是吉利 汽车 的利润结构愈加多元化,技术服务和授权利润在持续走高,同比增长245.3%。以合营公司吉致金融为例,净利润同比增长45%。吉利 汽车 依靠技术输出开辟出了传统 汽车 业务之外的全新增长点,这在整个 汽车 产业向未来转型过程中具备标杆性意义。
财务数字是企业实力的直接体现,吉利 汽车 2021年的表现显现出公司体系基础的扎实。从 汽车 销量方面看,吉利 汽车 2021年全年销售132.8万辆,连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。在量增长的同时,质量也在向上,吉利 汽车 的产品结构不断优化,中高端车型发挥出越来越多的作用,促使企业平均单车利润连年上升。这背后,是吉利 汽车 多年的技术研发投入厚积薄发的结果,也是其当前大力推进智能化、 科技 化转型收到成效的体现。
从强劲的财报表现看,吉利 汽车 高质量发展的格局成型。2022年,吉利 汽车 将销量目标定为165万辆(含极氪7万辆),将继续优化产品结构,向电动化和智能化全面转型。其中,现有主力车款动力全面升级,提升产品竞争力。新能源将大踏步前进,八款雷神混动车型投放市场,开启新能源出行新格局。
品牌溢价提升,授权收入成亮点
研判吉利 汽车 的利润结构,会发现其相当一部分都是来自于高端车型的贡献,这是一个十分重要的转变,意味着吉利 汽车 的品牌溢价在走高。数据显示,吉利 汽车 (含领克)整体平均单车收入达87672元,同比增长9.0%,在同行业处于领先地位。
作为一家中国品牌车企,实现品牌走上去是企业乃至整个产业的愿望。吉利在这个过程中率先踏出步子,过去几年来单车利润不断提升,整体品牌形象与产品口碑都在市面上被打上了高价值的标签。这从吉利 汽车 旗下几大高端系列的热销势头上可以看出来,CMA高端系列、领克品牌、极氪智能 科技 ,成为中高端中国品牌 汽车 的佼佼者。
去年,吉利 汽车 品牌旗下由星越L、星瑞、星越S组成的“中国星”系列,凭借CMA架构、同级别最全配置等优势,杀入合资产品腹地,成为中高端系列的领头羊。“中国星”系列去年总计销量超过20万辆,极大拔高了吉利 汽车 的品牌价值。
已经问世五年的领克品牌,更是延续过往的凌厉姿态,稳站中高端核心市场。成立五周年来领克品牌累计销量超过65万辆,产品平均加权成交价达到16.5万元。其中,去年上市的领克09更是以冲高到40万元的气势,打入豪华车的优势市场。
2021年4月推出的全新纯电品牌极氪,聚焦高端纯电智能 科技 ,迅速成为行业中全新的“新势力”。首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来,4个月累计交付12,453辆,平均订单价达33.5万人民币,今年有望冲击7万辆的销量目标。未来三年内,极氪将推出6款全新产品。在“智能吉利2025”的战略规划中,到2025年极氪将完成的使命是65万辆,在高端电动 汽车 市场占有率居全球前三。而今年将实现7万辆目标。
从中国星到领克再到极氪,吉利 汽车 在品牌产品领域构筑起三个中高端发力点,几者共同发力带动吉利 汽车 向上冲击。
与产品结构优化同步实现的,是吉利 汽车 的利润来源变得多元化。2021年,吉利 汽车 合营公司(领克和吉致金融)净利润增长42%,其中领克净利润增长37%,吉致金融净利润增长45%。技术服务和授权利润等其他收入持续增长,同比增长245.3%,其中授权收入已成为公司新的利润增长点,从产品输出到技术输出,多元利润结构保障了吉利 汽车 的高质量发展。
新能源厚积薄发,海外出口猛增
在 汽车 行业中,吉利 汽车 一直注重新能源发展,去年确定的两个“蓝色吉利行动”,对吉利的新能源行动形成了战略指导。经过多年的耕耘,吉利的新能源车业务在2021年里迎来总爆发,雷神动力、几何 汽车 、极氪均表现凶猛。
数据显示,2021年吉利 汽车 新能源产品销量突破10万辆,同比增长约47%,除纯电、PHEV车型外,还推出了多款HEV车型。
其中,几何 汽车 上市2年多来,累计服务用户超过20万名,获得了很好的口碑与销量成绩。2021年几何 汽车 销量达到55,320辆,同比增长145.3%,A级市场市占率7.43 %,市场潜力不容小觑。
2022年,吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入,在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。目前,全新换电出行品牌睿蓝 汽车 已打开吉利的换电新格局,8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场,开启新能源出行新格局。
出口走到世界舞台,是中国品牌 汽车 发展壮大的必由之路。吉利 汽车 凭借多年来的全球化布局,在海外市场方面已从布局期进入收获期。尽管近两年世界局势动荡不安,但全球化的大体格局没有改变。在“双循环”新发展格局下,吉利 汽车 还将进一步融入全球竞争,稳步开拓海外市场。
2021年,吉利 汽车 累计向海外地区市场外销11.5万辆,同比增长58.2%。新增销售网点24家。“出海”20年以来,吉利 汽车 的业务足迹覆盖至28个国家,海外销售和售后网点达到227家,吉利 汽车 在国际市场的品牌形象和影响力不断提升,收获了越来越多消费者的认可。
例如,2021年吉利在菲律宾销量同比增长近200%,Coolray(缤越)分别在菲律宾和科威特的细分市场保持全年销量第一;Tugella(星越)销量稳居沙特Coupe C级SUV细分市场第一;在南美哥斯达黎加,吉利 汽车 销量稳居中国品牌第一。
领克品牌的出口计划也在不断加速的过程中。领克的“欧洲战略”已实现常态化出口欧洲,在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付,“亚太战略”首站落地科威特,在中东四国开始交付,为中国高端品牌出海打造范本。
研发投入增加,构建生态体系力
研发是企业竞争力的基石。吉利控股是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企,近十年来累计研发投入超1400亿元,设计研发人员超过2万人,拥有2.6万项创新专利。在母公司的赋能之下,吉利 汽车 的研发投入也是逐年水涨船高。
2021年,吉利 汽车 的研发总投入55亿元,同比增长16.1%,过去5年合计研发总投入共计256亿,研发投入占营收比重呈逐年上升态势,2022年吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入。
吉利 汽车 将全面推动“智能吉利2025”战略落地,构建吉利在智能新能源 汽车 时代领先的体系力;加速推进 科技 吉利4.0时代全面架构造车效率,模块化架构车型提升至70%,中国星占吉利品牌销量比例提升至30%;进一步提升和发挥模块化架构造车在成本、质量一致性和效率上的优势。
其中,智能网联方面的生态建设是重要的一环。吉利 汽车 将重点加强软件自研,加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。智能座舱方面,基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示,并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面,极氪与Mobileye深化合作,将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动 汽车 。
此外,作为2022杭州亚运会官方合作伙伴,吉利将提供1,800辆乘用车用于杭州亚运会接驳服务,并落地6V5R的智能驾驶系统(NOA),以智能、绿色的 科技 产品保障亚运,展现中国 汽车 品牌实力。
事实上,吉利控股集团的研发投入覆盖范围极广,其面向的是 汽车 出行的大未来,在硬件软件方面同步布局,至今成果丰厚。通过布局新能源 科技 、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等业务,吉利将做强 科技 生态圈,打造 科技 护城河。吉利 汽车 也将从 科技 生态中获益良多。
加码技术创新、构建 科技 生态,吉利将新能源与智能网联领域再造新优势,为用户带来超越期待的产品与体验,为投资者创造长期回报,引领产业链高质量可持续发展。面向2022年, 汽车 行业面临的外部环境仍旧有很多不确定性。但吉利 汽车 将基于过去多年来的产业积淀从容出击。在保障资源供应的同时,加强智能电动的自研能力。一个更具活力与收入新增点的吉利 汽车 ,将出现在行业面前。
吉利汽车2021年总营收1016亿元 同比增长10.3%
3月23日,吉利汽车发布了2021年财报,数据显示,吉利汽车全年总营收达到1016亿元,同比增长10.3%;扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿人民币,同比增长9.4%;总现金水平达280亿元,自由现金流达到历史最高水平的208亿元,财务指标整体改善。
2021年,吉利汽车仍主要以销售汽车及相关服务为主,2021年期间共计收入876.97亿元,占公司总营收的86.32%,较去年同期微增4.63%。而根据吉利汽车官方产销数据显示,2021年吉利汽车销量为1,328,029辆,同比增长1%。
此外,吉利汽车于2021年电池包及相关零件销售业务,过去一年累计营收5.89亿元。
值得注意的是,相较于汽车及相关服务、汽车零部件业务营收的缓慢增长,其研发及相关技术支援服务、知识产权授权相关业务营收正快速增长。
吉利汽车表示,2022年将全面推动智能吉利2025战略落地,开创多元化的盈利新模式,同时在供应链安全方面做出可行方案,对全年交付165万辆的目标充满信心。