车企2020年财报出炉:谁赚得最多,谁亏得最惨
时间来到3月的最后一天,截至目前,全球各大车企2020年财报基本都已出炉。回顾已然完结,却又异常“特殊”的这一年,国内外车企究竟交上了一份怎样的答卷,面对着同样的困境,是否体现出了不同的抗击打能力?同时,把国内外车企的财报放到一起来看,又会否产生一些新的问题?
带着这样的疑问,马拉车市整理汇总了目前已披露的大部分车企2020年财报,咱们从最能说明问题的具体数据方面来分析,或许就能够找到一些问题的答案。
本期中外车企财报连连看,带您揭开那些数据下的谜题。
全球车企篇:
国际车企营收全线下跌
丰田净利润全球排第一
按照整车企业的营业收入金额,马拉车市排出了2020年国际车企营收TOP 15榜单。其中,大众集团以2657.2亿美元的营收排名榜首,丰田 汽车 位居次席。
共有八家整车企业(不含国内车企)2020年的营收金额超过了1000亿美元。分别为大众集团、丰田 汽车 、戴姆勒、福特 汽车 、通用 汽车 、本田 汽车 、宝马集团和FCA。
在榜单中,除了特斯拉2020年营收增长了29%之外,另外14家车企的营收全部呈现出了下跌的态势。其中,日产 汽车 跌幅最大,其2020年营收同比下降了26.8%。
再看净利润方面,营收排名第二的丰田 汽车 ,成为了2020年净利润最高的车企,其盈利140.2亿美元,比排在第二的大众集团高出了35.1亿美元。
3家亏损车企分别为福特 汽车 (亏损12.8亿美元)、日产 汽车 (亏损95.1亿美元)和雷诺集团(亏损95.9亿美元)。
而从净利润的同比增幅情况来看,在营收前15名的车企中,2020年只有戴姆勒一家实现了净利润的大幅正增长,涨幅高达48%,净利润达到了47亿美元。
而特斯拉和铃木 汽车 均实现扭亏为盈,净利润分别为8.62亿美元和4.8亿美元。此外的12家车企,净利润同比2019年全部下跌。
综合营业收入和净利润,除去戴姆勒、特斯拉和铃木,其他12家车企均交上了营、利双降的答卷。在此大背景下,国内的车企情况又如何呢,是基于双降主旋律下的同步,还是逆势取得了增长的成绩?
咱们接着往下看。
国内车企篇:
国内车企营收普遍看涨
江铃长安比亚迪净利润增幅大
从营收金额和增幅情况来看,2020年国内车企获得了与国际车企截然不同的状况。从已披露的国内上市车企财报及部分车企的业绩预告可见,包括一汽集团、北京 汽车 、比亚迪、东风集团、长城 汽车 、长安 汽车 、广汽集团和江铃 汽车 ,共八家车企2020年营收均高于2019年。
其中,增幅最大的车企为比亚迪(长安 汽车 未披露具体营收数据),其营收增幅为22.59%,营收金额为1565.98亿元。
相较于国际车企的营收金额,若将上汽集团和一汽集团的营收金额折算成美元,这两家国内车企的营收金额也超过了1000亿美元。上汽集团营收可排至宝马集团之后,位列全球第八;一汽集团位列第九,略高于FCA的营收金额。
再看净利润方面,包括一汽集团、比亚迪、长城 汽车 、长安 汽车 、江淮 汽车 和江铃 汽车 ,六家车企的净利润均超过了2019年。
其中,以江铃 汽车 、长安 汽车 和比亚迪的净利润增幅最大,均超过了100%的增幅。称其净利润暴涨,亦不为过。
与此同时,包括一汽集团、比亚迪、长城 汽车 、长安 汽车 、江铃 汽车 在内的五家车企还取得了营、利双升的好成绩,这也与国际车企的双降形成了鲜明的对比。
单论2020年的车企成绩单,无疑国内车企的成绩更为优秀。在全球看跌的大环境下,亦难掩东方出现一抹亮色。
为何国内车企能够逆势取得好成绩?
其实,从各大车企发布的财报内容中的原因分析也可见端倪。
去年的疫情对全球 汽车 市场都产生了明显的冲击,整个 汽车 行业都受到了较大影响。然而,不可否认的是,面对着史无前例的疫情侵袭,国内车企的承压时间,相对国际车企无疑要短了许多。
2020年,国内车市大体呈现出了一季度“暂停”,二季度开始恢复,三四季度全面回暖,逐渐回归正轨的大趋势。
同时,得益于政策和市场的双重驱动,国内车市在下半年呈现出了强势的反弹。这也使得国内车企纷纷在下半年,多少弥补了上半年欠下的“功课”,其营收和净利润都得到了较好的保障。
包括政府多次出台稳定和刺激 汽车 消费的具体政策和举措,例如拿出相应的补贴促进 汽车 消费,限购地区增加购车指标,延长新能源 汽车 补贴和减免购置税时间等,又比如多次开展的 汽车 下乡等惠民措施,都提振了 汽车 消费信心,切实促进了 汽车 消费。
其次,因为疫情等因素,造成了去年国内车市加快了车企洗牌的进度。许多边缘车企因为无法承压,或是提前了矛盾爆发,也客观上造成了整体市场格局的重塑。一定程度上也使得那些拥有核心实力的车企,扩大了增加营收和保障净利润的意向客户群体。
马拉车市此前曾整理过2020年破产重整、清退出局的车企名单,这部分车企的或淘汰出局,或停滞整改,也客观上使得国内的 汽车 消费人群,把更多的目光导入了那些最终取得好成绩的车企。
多重因素的叠加,才导致了国内车企有了取得逆势增长的可能性。而与此同时,由于中国市场的给力,也为那些国际车企贡献了相当大的助力。如果没有中国市场的支撑,或许那些国际车企的2020年财报将会更加惨不忍睹。
通过中外车企2020年财报的对比连连看,我们不难发现拥有核心实力的国内车企,在相关部门政策助力以及国内市场需求驱动下,展现出了难得的抗击打能力。同时,全球车市的格局或许也会因为去年的这个“插曲”,潜移默化中发生着巨大的改变。
当然,2020年的财报也只对去年这个“特殊”年份具备相应的说服力。我们仍需清楚地认识到,虽然艰难的2020年已经过去,但是疫情却还在持续,再加上芯片短缺等影响,2021年对全球 汽车 行业来说毫无疑问又是困难的一年。今年中外车企的年度答卷究竟会是什么样,一切都尚未可知。
作为相关行业从业人员,我们都希望东方的这一抹亮色可以持续发光发热,从而带动全球 汽车 行业长久有序、 健康 持续地发展下去。
不惧怕2020黑天鹅的安踏,对于国产品牌崛起有何启示。
有目标,敢实现。
丁世忠曾说过:“铁军文化就是能够多次打胜仗。我认为市场没有寒冬,自己做不好才是寒冬。”通过安踏2019年财报,已经能够感受到安踏稳固的基本盘和蓬勃的成长动力,未来安踏以更创新的方式在新形势下为全球消费者服务,将为安踏累计更多“打胜仗”的筹码。若到2025年,安踏成功实现流水双千亿的目标,届时对于为什么某些企业不惧怕“黑天鹅”。这个命题,相信每个人心里都有一面明镜。
安踏年报在哪里可以看
安踏官网。安踏年报在安踏官网就可以看,只需百度引擎搜索安踏官网即可。安踏体育用品有限公司(港交所:2020),简称安踏体育、安踏,是中国领先的体育用品企业,主要从事设计、开发、制造和行销安踏品牌的体育用品。
安踏的消费能力怎么样
安踏目标消费者中低等收入的青年人,学生
安踏集团是一家专门从事设计、生产、销售运动鞋服、配饰等运动装备的综合性、多品牌的体育用品集团。2020年的净利润为51.62亿元,公司创立于1991年,2007年在香港上市。
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