小鹏汽车2021年营收突破200亿，交付近10万辆汽车同比增264%
3月28日晚间美股盘前，小鹏 汽车 发布2021年第四季度及全年财报。
财报显示，小鹏 汽车 2021年共交付98155辆 汽车 ，同比增长263%；实现营业收入209.9亿元，同比增长259.1%； 汽车 销售收入为人民币200.4亿元，同比增长261.3%；毛利率12.5%，同比增长7.9个百分点；净亏损48.63亿元，同比增长78%。
2021年第四季度，小鹏 汽车 共交付41751辆 汽车 ，同比增长222%，环比增长63%；实现营业收入85.6亿元，同比增长200%，环比增长49.6%；毛利率12%，同比增长4.6个百分点；净亏损12.9亿元，同比增长63.47%。
2021年11月及12月，小鹏 汽车 连续两个月交付量超过15000辆。
截至发稿，小鹏 汽车 美股报27.885美元/股，总市值237亿美元。（文 |《 财经 天下》周刊 郑浩钧）
小鹏汽车公布第三季度财报 收入交付均创新记录
易车讯 日前，小鹏汽车公布第三季度财报，在过去的3个月，小鹏汽车创造了多个新纪录。财报显示，小鹏汽车2021年第三季度总收入为人民币57.2亿元，环比增长52.1%。第三季度毛利率为14.4%，环比增长2.5个百分点。
2021年第三季度运营及业务亮点：
2021年第三季度总收入为人民币57.2亿元（8.9亿美元），较2020年同期上升187.4%，以及较2021年第二季度上升52.1%。
2021年第三季度毛利率为14.4%，相较而言，2020年同期为4.6%，而2021年第二季度为11.9%。
2021年第三季度汽车交付量为25,666辆，为季度新高并较2020年同期的8,578辆上升199.2%，以及较2021年第二季度的17,398辆上升47.5%。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示：“第三季度我们的增长再创纪录， 是中国造车新势力中汽车交付量最高的。这一出色的表现证明市场认可我们全栈自主研发软硬件所带来的差异化价值”。
他同时表示：“我们将继续推进全栈自研技术的清晰发展蓝图，将高性能智能产品带给更广泛的客户群体。我们的领先技术，将在即将推出的城市NGP中得到进一步展示。我们在NGP中取得的稳固进展，令我们对探索未来出行方式（例如Robotaxi）充满信心”。
小鹏汽车2021财年年报归母净利润
4月28日小鹏 汽车 (股票代码：XPEV)公布财报，公告显示公司2021财年年报归属于母公司普通股股东净利润为-48.63亿人民币元，同比增长0.54%；营业收入为209.88亿人民币元，同比上涨259.12%。
小鹏 汽车 有限公司于2018年12月27日在开曼群岛注册成立为获豁免的有限责任公司。根据IHS Markit的数据,中国是全球最大的 汽车 市场,其在2020年售出的19.7百万辆乘用车中,超过18.4百万辆为内燃机 汽车 。公司认为,传统内燃机 汽车 核心技术在过去数十年中的演进已变得有局限。因此,不断变化的客户需求可能尚未得到充分满足。相比之下,自动驾驶、车联网及 汽车 电动化有望彻底改变未来的出行体验,带来智能、节能及环保的出行体验。自公司成立以来,公司一直坚持 科技 创新,以实现公司所展望的未来出行方式。公司希望通过差异化的智能电动 汽车 为消费者带来颠覆性的出行体验。公司认为通过软件的快速更新迭代以及与硬件的紧密结合,能够引领智能电动 汽车 技术的创新,为消费者提供差异化的智能电动 汽车 产品。自2015年成立以来的短短六年时间内,公司已经成为中国领先的智能电动 汽车 公司之一,以领先的软件、数据及硬件技术为核心,为自动驾驶、智能互连和核心 汽车 系统带来创新。与传统的 汽车 制造商(或整车厂)以及部分纯电动 汽车 初创公司(通常依赖第三方供应商的软件解决方案)相比,公司的创新速度以及独有的实力使公司的 汽车 软件能够适应中国消费者不断变化的需求和中国特定的道路状况,这是公司的核心竞争优势。根据IHS Markit的数据,截至最后实际可行日期,公司是中国唯一一家自主开发全栈式自动驾驶软件,并在量产 汽车 上应用该软件的 汽车 公司。根据同一信息来源,公司最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT3.0是目前市场上所售 汽车 中已采用的最先进的自动驾驶技术之一。根据IHS Markit的数据,在中国的 汽车 制造商中,公司交付了最多的配备闭环数据功能的乘用车,可以通过积累有价值的现场数据及边角案例,训练公司的深度学习算法及自动驾驶软件。随着公司不断提升公司自主研发的自动驾驶技术,公司计划在2021年4月推出的第三款车型P5上应用车规级激光雷达技术,以进一步提升该款车型的视觉感知能力,根据IHS Markit的数据,该车型预计在交付后将成为全球首款配备激光雷达的量产智能电动 汽车 。
小鹏汽车的2021：新势力中卖车最多，亏得也最多，卖一辆亏5万
横向对比“蔚小理”三家造车新势力的2021年财报，小鹏 汽车 （09868.HK；XPEV.US）最晚发布，销量第一、亏损也是第一，产品最多、营收却在垫底。
3月28日晚间，小鹏 汽车 发布2021年第四季度及全年财报。公司2021财年总收入为209.9亿元，同比增长259.1%；净亏损48.6亿元，同比扩大78%；全年毛利率12.5%，同比增7.9个百分点；总交付量为9.8万辆，同比增263%。
2022年3月1日，湖北宜昌，小鹏 汽车 专卖店。图据IC photo
在随后的财报电话会议中，小鹏 汽车 创始人何小鹏表示，小鹏 汽车 的中长期目标是将公司整体毛利率提升到25%以上。他还透露，2023年将实现高速和城市内全场景智能辅助驾驶，同时还将推出两个全新车型平台及其首款车型。
小鹏 汽车 此前因原材料成本上涨，宣布涨价1.01万-2万元。何小鹏表示，相信1-3个季度左右材料价格会有一定变化。
值得一提的是，就在财报发布的当晚，发生了小鹏G3起火事件。小鹏 汽车 对此回应：“3月28日晚，何先生的2019款G3在深圳市龙华区某小区发生火情，未有人员受伤。目前消防部门已完成现场的处置。我们高度重视用户权益，将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
“蔚小理”中的销量冠军和亏损王
研发投入占比第一
2021年全年，小鹏 汽车 总营收为209.9亿元，同比增259.1%，其中 汽车 销售收200.4亿元，同比增长261.3%；净亏损48.6亿元，同比扩大78%。
其中，小鹏 汽车 第四季度营收85.6亿元，同比增长200.1%，环比增长49.6%；净亏损12.9亿元，同比扩大63.5%，环比收窄19.3%。
小鹏 汽车 全年累计交付98155辆，同比增长360%；其中第四季度交付41751辆 汽车 ，同比增长222%，环比增长63%。2022年第一季度的交付指引为3.35万-3.4万辆，有望连续第三个季度蝉联交付冠军。
若以全年净亏损额除以全年交付量简单计算，2021年小鹏 汽车 每卖出一辆车，就要亏损约4.95万元。
小鹏 汽车 全年毛利率为12.5%，上年为4.6%；其中车辆毛利率为11.5%，上年为3.5%。小鹏 汽车 2021年第四季度 汽车 毛利率为10.9%， 2020年同期为6.8%。
横向对比“蔚小理”三家，小鹏 汽车 是销量最高、亏损最多、营收最少、单车毛利最低、现金流最少的一家，也是研发投入占比最高的一家。
2021年，蔚来（09866.HK；NIO.US）和理想（02015.HK；LI.US）的全年销量分别为9.1万辆和9万辆，小鹏为9.8万辆；蔚来和理想的营收分别为361.4亿元和270.1亿元，小鹏为209.9亿元；蔚来和理想的净亏损分别为40.16亿元和3.2亿元，小鹏为48.6亿元；蔚来和理想的单车毛利率分别为20.1%和20.6%，小鹏为11.5%；蔚来和理想的现金流分别为554亿元和501.6亿元，小鹏为435.4亿元。
2021年，小鹏 汽车 的研发投入为41.1亿元，同比增长137.6%；蔚来与理想分别为45.9亿元和32.9亿元。从研发投入占营收的比例来看，小鹏 汽车 的研发投入比为19.6%，高于蔚来的12.7%和理想的12.2%。
中长期目标是提升整体毛利率到25%以上
接下来，小鹏 汽车 将提升毛利率列为重要目标。何小鹏表示，小鹏 汽车 的中长期目标是将公司整体毛利率提升到25%以上。
3月26日，何小鹏在第八届中国电动 汽车 百人会论坛上接受媒体采访时表示，“目前看来，（涨价）没有影响我们的销量。”他表示，当前的涨价幅度对小鹏 汽车 来说比较合适，涨幅小的车企可能有一些新的方法能覆盖成本，今年小鹏 汽车 会逐步将主要产能放到毛利更高的车型上。
据悉，小鹏 汽车 今年三季度上市发售的中大型SUV G9，会进入更高的价格区间。2023年，小鹏 汽车 还将推出两个全新车型平台及基于此的两款车型，会将帮助公司获得更强的成本控制能力，并在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更广泛的用户群体。
何小鹏透露，PT生产样车已经从工厂下线，将在2022年三季度上市。受益于新车型等的高毛利率，公司整体毛利率未来将会结构性改善，在规模效应和经营杠杆帮助下，各项费用率也将持续下降。
预计电池供应紧张明年才会缓解
小鹏 汽车 计划在2023年正式推出智能辅助系统Xpilot 4.0，实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶，预计Xpilot 4.0将来在销售车型中的渗透率将超过50%。预计到2023年，至少有4款小鹏车型支持该系统，并将逐步统一小鹏 汽车 新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。
对于供应链问题，何小鹏表示，小鹏 汽车 在去年曾做过数百个替代方案以保障供应稳定。同时他提到，在电池供应方面，多供应商模式在保供和成本方面体现出了非常大的价值。何小鹏认为，今年车企仍面临着供应链挑战，但中长期来看这将是一个暂时性的问题。
此前有媒体报道，部分P5用户因车辆延迟交付进行维权。小鹏 汽车 相关负责人回应称，延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。
为了缓解电池供应链紧张问题，除了宁德时代（300750.SZ）之外，小鹏 汽车 选择了多个电池供应商，此前有消息称供应商包括中创新航、欣旺达（300207.SZ），但未得到官方承认。
对于电池供应，何小鹏称，去年多款车型大卖但交付速度很慢，主要是电池供应不足。尤其是磷酸铁锂电池的车型，本应该有更大的占比，但在去年的交付量中只占了非常微小的比例。
何小鹏表示，今年的电池供应依然会有较大挑战，明年二季度或三季度会有较大缓解。从今年以后，小鹏会与供应商联手，增强在电池短缺问题的防控能力。
值得一提的是，小鹏 汽车 尚未完成与供应商的电池价格谈判。此前一轮涨价是提前判断原材料和电池的成本将会增加的战术性地定价，以基本覆盖组件成本的潜在成本增加。
截至3月28日美股收盘，小鹏 汽车 微涨0.31%，报收27.14美元。3月29日，小鹏 汽车 港股涨1.64%，报收105.5港元。
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公布年报当天，车辆起火！小鹏去年营收增了，但亏损也在扩大
3月28日，小鹏 汽车 发布了其2021年第四季度及全年财报。虽然，小鹏 汽车 营收大幅增长，亏损幅度却同比扩大，这暴露其成本控制能力不足的问题。就在年报公布当晚，一辆小鹏G3在深圳龙华区某小区突然着火，这也使其品牌形象蒙上一层阴影。
年报公布当晚小鹏车型起火
就在小鹏 汽车 发布2021年第四季度财报和2021年年报当晚，在深圳龙华区某小区，一辆小鹏G3 汽车 突然起火。据悉，这也是2019年12月份至今，小鹏 汽车 旗下产品发生的第5起起火事故。据网友曝料，3月28日晚间，一辆新能源 汽车 在某居民楼下起火燃烧。在消防部门将火势熄灭后，整辆车也几乎全部烧毁。
从一张俯拍到的照片显示，燃烧车辆车头处的车标，可以让人清楚识别出是一款小鹏车型。对此，小鹏 汽车 也于3月29日回应，确认涉事车型为2019款G3，并称将全力配合调查事故原因。作为小鹏 汽车 首款量产车型，G3上市后并未能成为“爆款”车型。2021年，小鹏 汽车 曾该款车型进行了中期改款。截至3月28日小鹏财报发布，G3系列车型在2022年2月交付629台。
营收大增，但亏损也明显扩大
根据财报显示，2021年全年，小鹏 汽车 营收为209.88亿元，同比上涨259.1%。其中 汽车 销售营收为177.33亿元，同比增长231.5%；服务及其他方面营收为6.33亿元，同比增长177.6%。
营收大幅增长的同时，小鹏 汽车 的亏损幅度也明显扩大。2021年全年，小鹏 汽车 净亏损48.63亿元，同比扩大78%。在第四季度，小鹏 汽车 净亏损12.87亿元，同比扩大63.5%，非通用会计准则下净亏损为11.98亿元，同比扩大68%。
与此同时，小鹏 汽车 去年全年的毛利率为12.5%， 汽车 利润率为11.5%。相关成本及开支方面，2021年全年，小鹏 汽车 的销售成本为183.66亿元，同比大增229.2%，研发开支为41.14亿元，同比增加138.4%，销售及一般行政开支为53.05亿元，同比增加81.7%。
小鹏 汽车 表示，2021年第四季度及2021年全年营收的增长，以及销售成本的大幅增加，主要是由于小鹏P7、P5等 汽车 的交付量增长所致。另一增长幅度较大的开支项目来自研发方面，小鹏 汽车 称，研发开支的增长主要是由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，以及开发新车型以支撑未来增长有关的开支增加所致。
现金流方面，截至2021年12月31日，小鹏 汽车 持有的现金、现金等价物、限制性现金、短期存款，投资以及长期存款总额为435.44亿元，同比增加23.2%。
成本控制能力有待增强
2021年全年，小鹏 汽车 总交付量达到98155台，同比上升263%。其中，2021年P7交付量为60,569辆，较2020年的15,062辆上升302%。2021年，P5交付量达到7,865辆。虽然小鹏在造车新势力三家头部企业中卖得最好，却是亏得最多的那个。
值得一提的是，小鹏 汽车 去年全年营收首次突破200亿元，但与理想270.1亿元、蔚来361.4亿元的年营收数字相比，小鹏仍然落后。至于盈利能力，比起两大竞争对手也有差距。2021年，小鹏 汽车 净亏损同比扩大78%，而蔚来2021年净亏损收窄至40.2亿元，理想则扩大至3.22亿元。
究其原因，小鹏 汽车 的研发成本占营收比重达19.6%，高于蔚来与理想，这也在一定程度上导致其亏损幅度扩大。交付量处于领先地位不假，但相关成本控制能力没有竞争对手强，整车毛利率较低，也是事实。
毛利率方面，2021年小鹏毛利率为12.5%，低于蔚来、理想的17.2%、22.4%； 汽车 毛利率上，小鹏的11.5%也不及蔚来、理想的20.9%、20.6%。为此，小鹏 汽车 表示，公司的中长期目标是将整体毛利率提升到25%以上。据透露，小鹏接下来将通过车型平台化、工厂的技术提升来提升毛利率。
年报披露，小鹏 汽车 在今年1-2月的交付量为19147台，预计一季度交付33500~34000台新车，同比将增长150%以上，基本锁定一季度的新势力交付冠军。今年第三季度，小鹏旗舰型智能SUV G9将正式上市，30万元~40万元的预估售价，也将进一步提升小鹏整体毛利率水平。
小鹏汽车Q1营收74.5亿，较21年增长152.6%，何小鹏谈及3大挑战
出品：子弹财观
5月23日，国内造车新势力之一的小鹏 汽车 发布2022年第一季度财报。据财报显示，小鹏 汽车 在第一季度实现营收74.549亿元，较2021年同期增长152.6%，但较2021年第四季度下降了12.9%。
其中 汽车 销售收入为69.988亿元，较2021年同期增长149%，较2021年第四季度下降14.5%。
小鹏 汽车 在2022年第一季度的净亏损为17.08亿元，而2021年同期的净亏损为7.866亿元，同比扩大了116%。
2021年第四季度的净亏损为人民币12.872亿元，环比扩大了 32.7% 。
若不包括基于股份的薪酬支出，2022年第一季度非GAAP净亏损为15.282亿元，2021年同期为6.963亿元，2021年第四季度为11.983亿元。
可见小鹏 汽车 在营收增长的同时，其亏损额度也在扩大。今年3月份，公司创始人何小鹏曾说小鹏 汽车 的中长期目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上，而本次财报显示，小鹏 汽车 今年第一季度的毛利率为12.2%，2021年同期为11.2%，2021年第四季度为12%。
虽然毛利率有所提升，但目前仅为其中长期目标的一半左右，小鹏 汽车 还有很长的路要走。
另外，2022年第一季度，小鹏 汽车 交付量为34561辆，较2021年同期的13340辆增长159% ；其中小鹏P7轿车的交付量为19427辆，比2021年同期的7974辆增长了144%。2022年3月，P7轿车的月交付量首次突破9000辆。小鹏P5轿车在2021年10月批量交付，2022年第一季度的交付量达到10486辆。
截至2022年3月31日，小鹏 汽车 共有366家门店，覆盖138个城市。同时小鹏 汽车 拥有自营充电站共933个。
小鹏 汽车 在财报中也谈及了公司面临的3个挑战，他说到：
“我们第一季度的业绩标志着2022年的良好开端。我们的高质量电动 汽车 需求强劲，我们的专有技术继续引领行业。面临供应链挑战，我们拥有卓越的内部技术开发能力和积极主动的供应链管理。尽管受到芯片短缺和新冠疫情的影响，我们仍有信心扩大我们的市场份额。”
据何小鹏透露，小鹏 汽车 在2021年也对接了更多电池供应商，2022年二季度已经基本完成了电池供应多元化的布局，降低了供应商集中的风险；但在芯片供应链方面，挑战要比大家想象的时间还要长。
显然，车企面临着供应链管理、芯片短缺、新冠疫情这3大挑战，而小鹏 汽车 作为造车新势力的领头羊，有信心取得更大的成绩。
今年年初，小鹏 汽车 的港股股价还有197.2港元，但目前其股价仅为90.85港元，不到半年时间，其股价跌幅高达53.9%，呈现腰斩之势。
目前蔚小理三家造车新势力公司，理想和小鹏 汽车 已经发布第一季度财报，理想 汽车 第一季度的营收为 95.6亿元 ， 净亏损为1090万元，在亏损控制方面，理想 汽车 要比小鹏 汽车 好很多。