2023年做DTC品牌出海战略会是新风口吗？
2022出海风口已经将至，2023年，DTC品牌出海行业也会乘胜追击。但随着DTC品牌出海的规模不断扩大，竞争也在持续升温：越来越多的人在吃中国供应链的红利，赛道过于拥挤。如今出海服务非常发达，大量出海企业涌入市场，爆款产品会被迅速模仿和复制，导致边际收益率越来越低，企业越做越辛苦。
如何应对这样的挑战？这就需要企业真正理解海外市场，洞察和满足顾客的真正需求，从产品出海升级到品牌出海。
作为品牌出海战略服务公司，行云集团接触和服务过大量的出海企业，比如猫王音响、公牛电器、完美日记等国内大品牌，所以十分了解品牌出海链中企业所需要什么，这无疑是企业品牌出合作战略伙伴首选。
F12023中国站要没？自由媒体寻找新的替代？
F1：2023年中国大奖赛前景不明，开拓新市场不等于抛弃传统赛事
日前F1确认了2022赛季不会为已经取消的俄罗斯大奖赛寻找替代的比赛，因此将进行22场比赛。与此同时，未来赛程将如何安排，引起了广泛的讨论，特别随着迈阿密的首次举行和拉斯维加斯的签约后，美国将在明年增加至三场比赛。这实现了F1拥有者自由传媒当初收购这项运动后定下的目标之一。
根据目前国际汽联、F1公司和车队之间的《协和协议》，每个赛季最多可以安排24场赛事。拉斯维加斯的加入和卡塔尔的十年合约启动，明年已经可以举行24场比赛。
与之相反的是，比利时大奖赛、法国大奖赛可能将失去每年固定的席位，改为与可能回归的德国大奖赛轮流办赛。甚至，被誉为“F1明珠”的摩纳哥大奖赛在今年合约到期后，未来也无法得到保证，除非赛事推广方接受F1公司的一些新要求。
本周末的摩纳哥大奖赛期间，《金融时报》与Motorsport Network赛车网络周五在蒙特卡洛举行了一次F1产业论坛。受邀出席的F1掌门人多梅尼卡利承认，非洲和亚洲将是今后重点开拓的地区，但是他也明确表示不会因此而牺牲传统的欧洲赛事。
“世界上的一些地区想要举办F1，而我认为我们想要开发的一个地区就是非洲地区，"意大利人说道。"我们是一项世界锦标赛，而有一个地区我们没有达到。
”我们正在努力实现（去非洲），我们很快会有一场大奖赛，然后是远东地区的兴趣。但，我们当然不希望失去欧洲的兴趣。我们在这里诞生，我们将留在这里。”
“我听到很多不真实的声音。我的意思是，我们现在处境的好处是，我们有很多选择。我们将做出正确的决定，从战略来考虑，从这项运动的DNA来考虑，考虑每一个推广方想如何与我们合作。”
非洲与亚洲前景
两年前新冠全球大流行爆发后，F1成为唯一没有停办的世界性赛事，尽管经历了半年的延期。而在疫情之下，F1很快做出调整，不仅 探索 了自己的防疫生态圈，而且通过为新赛道和旧赛道敞开大门完成了赛历。更关键的是，此举吸引了更多地区对举办大奖赛的兴趣。
周五的同一场活动上，F1赛事推广全球总监克洛伊·塔盖特-亚当斯表示，目前重要的是在新市场和旧市场之间找到平衡。她提到了远东地区和非洲对于这项运动的战略意义，但也坦言2023年中国大奖赛——已经延长合约至2025年——能否举行当前并不明朗。
“我们是一项全球化的运动，我们需要全球的引力，”她说道。“我们已经为了在非洲有一个立足点努力了好几年。新冠证明了我们可以快速地举行比赛，但真正去到我们策略上想去的地方，壮大这项运动，壮大车迷群体，大概需要两年的过程。”
“美国仍然是我们的目标，而且我认为非洲和亚洲也是我们需要去的。如果你以中国为例，因为新冠疫情的发展，我们已经离开那个市场三年了，明年仍然是一个问号。我们如何在欧洲比赛也是一个大问号：要确保我们真正留住这项运动的核心。”
“但这是一个很美妙的机会，因为每个人都想举办比赛。这给了我们最好的机会来制定我们已经努力很多很多年，最具战略意义的、以增长为导向的赛程。”
卫星市场研究：“天基互联网”征程，新赛道下的布局
自牛顿发现万有引力定律以来，随着理论和技术的不断发展，人类短短300年时间内就在地球上发射了各种各样的人造卫星。
天空、大地、高山、平原、沙漠、海洋......卫星如同上帝般那样俯瞰而视，在地球任何地区勾勒出来纵横交错的画面。从遥远的北极到遥远的南极，从珠穆朗玛峰到马里亚纳海沟，没有谁可以逃避得过它的观测。
因此，卫星存在的意义不言而喻，其所提供的空间信息、时间基准信息对于人类 社会 生活是必不可少的。
卫星有两种含义，第一种含义是指在围绕一颗行星轨道并按闭合轨道做周期性运行的天然天体。第二种含义是指人造卫星，它由人类建造，以太空飞行载具如火箭、航天飞机等发射到太空中，像天然卫星一样环绕地球或其它行星的装置。
目前，人们更喜欢把人造卫星笼统说成卫星。
卫星产业链自上而下可以分为卫星制造、卫星发射、地面设备以及卫星应用和服务四个环节。
卫星制造商只负责制造卫星和运输卫星，而卫星发射入轨依赖火箭、航天飞机这些飞天工具，所以运载火箭、航天飞机则需要火箭制造商完成。
卫星和火箭存在技术、资本密集和高集成总装的特点。目前全球只有少数几个国家掌握卫星制造相关技术，而且相关国家也都是由国家级的科研机构或极少几个大型军工企业掌控核心技术，垄断特征明显。
例如，我国的卫星制造就是由中国航天 科技 集团下属的中国空间技术研究院（航天五院）和上海航天技术研究院（航天八院）以及中国卫星等组成。火箭制造由中国航天 科技 集团下属的中国运载火箭技术研究院完成。
任何一条卫星通信线路都包括发端和收端地面站、上行和下行线路以及通信卫星转发器。这些都构成了地面设备。
地面设备是卫星系统中的一个重要组成部分。
地面设备的基本作用是向卫星发射信号，同时接收由其它地面站经卫星转发来的信号。具体来看，地面设备涉及网络设备的信关站、控制站、基小口径卫星通讯中断等，以及消费设备的直播卫星DBS谍影天线、卫星移动终端、数字音频广播服务设备、全球卫星导航定位系统硬件等等，它们主要由中国卫星、中国卫通、海格通信、振芯 科技 、合众思创、华测导航等企业提供。
卫星应用是利用卫星技术及其开发的空间资源在国防建设、国民经济、 社会 文化建设和科学研究等领域应用的技术。
根据技术和服务要求，卫星主要划分为通信卫星、导航卫星以及遥感卫星三大类别。
通信卫星只需要在赤道上空等间隔分布3颗就基本可以实现除两极部分地区外的全球通信。作用在于传输电话、电报、电视、报纸、图文传真、语音广播、时标、数据、视频会议等。
导航卫星一般由24颗卫星组成，可以对地球任何地点进行精确定位。常见的卫星导航系统有美国GPS系统，俄罗斯的Glonass、中国的北斗卫星以及欧盟的Galileo。导航卫星的作用在于车辆监控和导航、海上运输和渔业、大地测量（测绘、勘探）等领域。
卫星遥感主要利用各种遥感器，接收和测量来自地球、海洋和大气的可见光辐射、红外线辐射和微波辐射信息，目的多数是对土地资源、气象、防灾减灾等领域进行监测。
从价值链来看，相对于卫星制造和卫星发射，地面设备制造和卫星应用服务构成了卫星产业的主体，尤其应用服务是卫星产业链商业价值产出最高的环节。
据《2019年全球卫星产业报告》数据显示，2018年全球卫星产业产值约为2774亿美元。其中运营服务收入为1265亿美元，占比46%，地面设备制造收入为1252亿美元，占比45%，卫星制造收入195亿美元，占比7%，卫星发射服务收入62亿美元占比2%。总体来看，地面设备制造和卫星应用与服务环节约占整个产业规模的90%以上。
1957年10月4日，前苏联发射了世界上第一颗人造地球卫星——“伴侣1号”，从此开启了人类由来已久漫游太空的旅程。
1960年4月1日，美国在东海岸把世界上第一颗遥感卫星——泰罗斯1号成功送入轨道，揭开了当代科学技术利用卫星观测地球的序幕。
在冷战时期，美苏军事竞赛诞生出了世界上最早的人造卫星。
随着计算机和航天技术的发展，中国在1975年就成功发射了第一颗返回式卫星，获取了第一批对地遥感图像。接下来，法国、印度等越来越多国家开始加入卫星发射的行列，发射的卫星数量越来越多。
与此同时，卫星的发展也在逐步向“小卫星—大卫星—现代小卫星”升级转变。
卫星产业迎来繁荣期。
根据UCS的统计数据，截至2019年10月1日，全球在轨有效运行的卫星数量总计2218颗。美国拥有988颗卫星，中国拥有320颗卫星，俄罗斯拥有161颗。其中，中国的卫星约占全球数量的14%，约为美国运营数量的1/3。
此外，剩下749颗卫星被其他国家瓜分。
具体从三大应用卫星来看，在通信卫星领域，全球数量总计829颗，中国44颗占比5%，美国381颗占比46%，俄罗斯83颗占比10%。
在遥感卫星领域，全球共有769颗，由45个国家和地区所有。美国是全球拥有遥感卫星数量最多的国家，目前共有393颗遥感卫星在轨运行，而中国共有140颗遥感卫星在轨运行，在轨卫星数量仅次于美国。
在导航卫星领域，据了解，美军的GPS导航系统共有24颗卫星，分别在6个轨道运行，每条轨道运行4颗卫星。俄罗斯的GLONASS系统也和美国的GPS非常相似，卫星数量也是24颗，在3个轨道上运行，每条轨道运行8颗卫星。欧盟多个国家联合研制的伽利略卫星导航系统，导航卫星数量比美俄要多一些，总共有30颗卫星组成，其中27颗是工作卫星，3颗是备用卫星，共有3个轨道，每条轨道运行10颗卫星。
中国的北斗导航卫星系统，由于起步晚，轨道位置要比美国的GPS导航系统高，因此需要用到35颗卫星，包括5颗静止轨道卫星、27颗中地球轨道卫星、3颗倾斜同步轨道卫星。而且，在早期技术发展不成熟下，还需要逐步对卫星进行更新换代，因此所需要的数量也会被目标数量还有多。
目前，北斗卫星数量为55颗。
可见与美国等航天发达国家相比，中国在运行的卫星数量上存在差距。尤其在通信卫星方面，中国的卫星数量较少，更有待进一步提升。
近年来，随着市场对于移动互联网需求的日益突显，以及卫星技术的不断进步，卫星产业当中基于卫星通信的互联网被人们所看好。
全球各国纷纷将卫星互联网建设上升为国家层面的战略。
从目前来看，国外提出卫星互联网计划的既有波音、O3b、Telesat、ViaSat等老牌企业，也有OneWeb、SpaceX、Theia、Audacy等新兴 科技 公司。
O3b 星座 系统是目前全球唯一一个成功投入商业运营的中地球轨道（MEO）卫星通信系统。2019年2月，旗下首批6颗 星座 卫星发射升空，太空互联网计划进入部署阶段。
SpaceX的Starlink 星座 项目规模庞大。2015年，SpaceX就拟打算发射15000颗小卫星建设两个卫星互联网。2018年，SpaceX获得FCC低轨道卫星通信网准入许可，并发射了两颗测试卫星。2019年5月，首批60颗“星链”卫星被一次性发射入轨，创下了人类 历史 上单次卫星发射升空数量之最。11月，第二批60颗“星链”卫星再次发射并成功入轨。
截至2020年3月18日，SpaceX已经将第六批60颗“星链”卫星成功送入太空。至此，该公司已累计发射近360颗星链卫星，成为迄今为止全世界拥有卫星数量最多的商业卫星运营商。
此外，波音公司近期提出了规模接近3000颗卫星的 星座 计划，而亚马逊提出3200多颗低轨卫星计划，LeoSat MA公司提出80颗卫星的低轨 星座 计划。
面对全球低轨卫星及卫星互联网的发展，我国也紧追直上。
2018年，中国航天 科技 集团的鸿雁 星座 和中国航天科工集团的虹云工程相继成功发射了各自的第一颗试验性质卫星进入轨道，低轨宽带通信卫星系统建设实现零的突破，国内打造天基互联网迈出了关键一步。
2019年，我国宣布首个天基互联网系统——“虹云工程”，着力把互联网“搬”到太空上去，在太空铺设网络。虹云工程计划发射156颗卫星，它们在距离地面1000公里的轨道上组网运行，构建一个星载宽带全球移动互联网络，实现网络无差别的全球覆盖。
在天基互联网总部署下，目前民营企业中，九天微星物联网 星座 计划于2020年底前部署完成72颗低轨卫星。银河航天计划打造全球领先的低轨宽带通信卫星 星座 ——银河Galaxy卫星 星座 ，建立一个覆盖全球的天地融合5G通信网络。
此外，星网宇达、和德宇航以及欧科威等国内企业也公布了低轨卫星计划。
天基互联网系统功能强大，带来的好处可以说是无法想象的。未来天基互联的时代将会是我国通信领域的一大“王牌”。
（文章来源于：解析投资）
布局“元宇宙”新赛道，上海为何总能领先一步？
布局“元宇宙”新赛道，上海总能领先一步除了对人工智能的深刻认识以外，还有就是上海有着比较活跃的投资资金。
一、布局“元宇宙”新赛道
多地目前已经进入了这个新赛道，由于不少的人对于区块链以及人工智能都是相当感兴趣的，所以多地布局元宇宙新赛道也是理所当然。然而更多的人则是表示对上海领先一步很感兴趣，毕竟上海不仅能够在人工智能这一领域遥遥领先，而且也能够抓住特斯拉这个搞实业和自动驾驶的大户，种种成绩已经让人对上海相当感兴趣。
二、上海领先一步的原因：资金充足，投资活跃
按照上海相关部门的看法来看，其实人工智能确实与元宇宙本来就是是天生一对，由于目前上海相关部门对于人工智能的发展前景是看好的，而且自动驾驶也已经在武汉和重庆等地进行实验，这也就意味着以后人工智能的发展只会越来越好，而且相关的项目很快就会落地，由于这个因素的影响，最后也就导致上海想要领先一步。还有就是上海也是一个资金比较充足的地方，由于投资比较活跃，越来越多的人想要尝试在这个新赛道上有所作为，自然也就会把大量的钱投入集中，而且元宇宙的发展也会快一些。
三、但元宇宙未必就能成功
虽然刚才所说的话有一些冠冕堂皇，但是我们也必须谨慎地看待这一新出现的事物，就算投入再多的钱进去，如果相近的传感技术以及科技水平没有提高，那么最后元宇宙这个概念有可能会化为灰烬。目前的科技水平也只能推动我们去对这个概念进行尽情想象，同时也只能对其中的一些虚拟地块表示兴趣，但是确实不能够体现什么价值，我们普通人还是对这种概念敬而远之为好。