钱江是吉利汽车公司的吗
钱江是吉利汽车公司的，吉利已收购钱江集团。
企业目前职工人数为1000多人，集悔行团土地面积271亩，厂房等建筑面积69178平方米，公司经营范围为摩托车及零配件，电机电动工具，园林、农林机猛前宽械，房地产开发，进出口业务等。
钱江公司简介：
钱江集团有限公司始于1971年10月成立的地方国营温岭化工机械厂，1985年改为浙江温岭摩托车厂，1993年更名为浙江摩托车厂，1993年至1995年与马来西亚金狮集团合资组建了四家合资企业。1996年列入现代枝亮企业制度试点，组建成浙江钱江摩托集团有限公司，成为大型企业集团。
吉利收购钱江集团了吗？
吉利已经收购了钱江集团。相关原因如下：1、吉利入主钱江不是为了借壳：吉利入主钱江不是为了借壳与汽车的整简升车业务无关钱江只是吉利的一个配套产业基地。钱江和吉利都有互相的拦族老需要。2、具体原由：因此上述几点可以看出这不是借壳最多只是注入穗老资产进行改造升级成为一个新型的产业化产品基地服务对象面对全球包括吉利比亚迪以及新能源汽车配件和软件的产品。
吉利摩托车个吉利汽车什么关系？ 买了个踏板摩托，买的时候说是吉利
吉利集团拥有许多产业，吉利集团最初就是做踏板摩托车的，后来才做的汽车，李书福的儿子一直在自家的摩托厂做管理。吉铭是吉利集团的全资控股的摩托车厂，生产的车包括太子巡航车，赛跑，还有倒三轮，以及卖吵最初的各类踏板车。江浙一带做踏板的风气由吉利开始，踏板，吉利就是中国的鼻祖。
所以，你拿到的证书上的商标是吉利集团的标，而不是吉利汽车的盾标，因此，你看到的公司叫做吉铭中耐侍。
还有，钱江摩托前些年快被退市，ST了，然后吉利集团注资几十亿，换了大该三成的股份，如果以后股权变化，钱江完亩岁全被并入了吉利集团，你看到的证书就会和这个类似，标志还是吉利集团的标，但是生产的公司叫做钱江。
登记证书是不可能作假的。
吉利汽车前身做什么摩托车
同是吉利集团下两个牌子。
吉利最早生产自行车。然后生产摩托车。最后生产汽车。现在汽车和摩托车是同个集团公司下空巧的两个分公司。吉利摩托车就是吉林集团旗下的吉利摩托车公司生衫亏答产的，吉利在做汽车之前就是做摩托车的，上世纪九十年代就开始做摩托车了，后来才做汽车的。2016年6月吉利完成了对钱江摩托的收购，钱江摩托大股东为吉利科技集团有限公司或慧，持股比例为29.77%。实际控制人、最终受益人为李书福。钱江摩托是以制造摩托起家的公司，这就是吉利摩托车的前身。觉得有用点个赞吧相关问题
吉利系知名摩托车品牌：钱江，力帆，派方，贝纳利和合资哈雷
汽车厂商造摩托，这听起来似乎有些奇怪。
殊不知很多知名摩托车品牌都有汽车，很多知名汽车厂商都是造摩托车起家的；比如日系汽车里的铃木和本田，德系汽车里的宝马，自主品牌里的力帆和鑫源，现在五菱汽车也造摩托，长城汽车的八缸巡航车已经犹抱琵琶，西班牙摩托车品牌Nerva其实是比亚迪联合多家西班牙公司创立，近期也出现了电摩的身影。
然而在摩托车圈里玩的最开的不是比亚迪、长城或五菱，而是吉利汽车。
钱江闪系列和鸿系列在这几年里是真的很火，复古巡航bobber风格的闪300/350，跨界踏板AFV鸿150，看起来都不错，开起来也不错；咱就有一辆闪300，秉承骑帅不骑快（摔怕了）的精神，现在骑这样的小排量巡航车就觉得挺不错。所以个人也算半个“吉利粉”了，因为钱江摩托就属于吉利控股集团。
钱江摩托最早并不属于吉利，是独立经营的企业，但由于经营不善进而被吉利汽车收购；在吉利收购钱江摩托之前，钱江还收购了一个意大利的知名摩托车品牌，这个品牌就是“贝纳利”。
大名鼎鼎此滑的“金鹏502”就是贝纳利的休旅车，这台车算得上是国产第一批大型ADV了，性能和品控水平都算可圈可点，小问题有一些但并系统收拾一遍也总可以放心的远行。
这也是我曾经的座驾。
所以贝纳利现在也属于吉利品牌矩阵，现在的贝纳利系列量产车的表现都算不错。
“QJ”摩托车是钱江摩托旗下的子品判清牌，QJ显然是“Qiánjiāng”的缩写，不过还是作为独立品牌存在；所以现在的吉利系品牌矩阵就有钱江、QJ、贝纳利，可是还不止于此。
吉利钱江和哈雷戴维森成立了合资公司，现在已经有“合资哈雷”了，而合资哈雷也属于吉利系。
目前打造的量产车是哈雷X350，售价为33388元起；其实这台车就是之前申报的HD350，看起来有些奇怪；因为哈雷品牌原先都是巡航车，类似于QJ系列，但是X350是借车，原型车是贝纳利幼狮500，这台车只是钱江哈雷的试探之作，下一步有可能以QJ系列为原型车打造合资哈雷。
吉利汽车关于摩托车的故事还没有结束，吉利和力帆也有合资公司，虽然是关于汽车业务的合作，但随着合作的深化也有可能与摩托车关联；力帆本就是造摩托车起家，造汽车以失败告终，现在的睿蓝和枫叶系列汽车都是吉利汽车的贴标车。
不过吉利力帆的新品牌“派方（π²）”倒是以力帆摩托为基础打造而来，近期有一台巡航车比较火，这台车叫作“派方星舰”，参考下图，只看车型可能会以为这是一台十万级的巡航车。
星舰3摩托车是一台造型大气、配置丰富、骑行感受良好的小排量巡航车，排量是300cc，发动机是力帆的V2水冷发动机；所以这台车也被视为力帆V16的升级巡航版，动力客观来说是够用的，加速没有迟滞感，极速并不重要，因为摩托车最高限速只是80km/h，在超限速最高20%以内不计分，所以在80~100km/h以内还能稳定的加速也就足够了，星舰3是可以做到的。
今天之所以要将吉利系的摩托车品牌矩阵，原因正是有些读者朋友咨询我们关于星舰3；有些观点认为这台车哪哪都好，动力也算够用，就是价格有些低了……低配版本售价24888元，高配版本售价27888元。仍旧客观的说，这台车或类似级别的摩托车都只有这个价值，哪怕发动机排量提升到500cc也只有这个价值，现阶段摩托车的文化属性溢价太高，可客观上还没有摩托车文化的存在。
至于认为这台车便宜，无非是被那些价格离谱的合资或进口摩托车忽悠习惯了。
摩托车的属性应当包括实用价值、审美价值、文化价值，但文化价值不是让自己变傻的理由。
讲完排放再讲“吉铭摩托”，这也是吉利汽车的摩托车品牌，吉利本身也是造摩托车的，哪怕不收购钱江或与力帆合作；吉铭摩托有ADV、巡航车、街车、仿赛、复古车、倒三轮和全地形车（ATV），其中知名度较高的是弗莱尔JM175ZD，这是一台倒三轮摩托车，看起来很个性，不错性能掘扒前确实一般，吉铭摩托车主打的还是性价比，类似于吉利汽车在汽车品牌中的定位。
总结，吉利摩托车品牌矩阵包括；
吉铭摩托
钱江摩托
合资哈雷
QJ Motor
贝纳利摩托车
派方机车（属于力帆摩托）
吉利在摩托车市场里的品牌布局不比汽车市场里的规模小，而摩托车市场的体量也非常大，比如去年国内全年的摩托车销量就高达2142万辆；所以看似没有多少顶级技术研发成果的吉利控股，也许能成为未来的国民品牌。
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