吉利为什么能够收购沃尔沃
进入10月份，竞购沃尔沃一事出现最新变化，美国皇冠财团（Crown）半道杀出，以低于吉利汽车的报价进入竞争行列。此前媒体报道，吉利汽车的报价接近20亿美元。
Crown的发起者为一帮汽车界的元老们，包括福特汽车前董事丁曼（Michael Dingman）和曾在福特汽租皮迟车及克莱斯勒担任高管的拉什文（Shamel Rushwin）。
目前，福特正在谋求在本月底前将沃尔沃的买家范围缩小到“1家”。
Crown在两个月前加入了沃尔沃的竞购中，他们正在吸引沃尔沃的前高管来加入到收购行列中，包括霍尔德贝克（Roger Holtback），其在上世纪80年代曾担任沃尔沃的首席执行官。
不过，福特方面仍表示，在目前的竞购中，吉利汽车处于领先地位。这家中国汽车制造企业早在一年前就加入到竞购行列中来。
在汽车业并购案例中，“半道杀出程咬金”的情况屡见不鲜，除了金融危机为各大企业带来了合纵连横的机会外，借着“竞争”来提高谈判筹码是一种普遍策略。无论是通用出售欧宝，还是戴姆勒奔驰出售克莱斯勒，都出现了意料之外的竞争者。
由于出售沃尔沃已经拖沓一年有余，外界甚至在怀疑福特的诚意。9月25日，福特总裁穆拉利在重庆参加长安福特马自达第三工厂投产时表示，福特寻找沃尔沃买家一事仍在继续，并未握禅像外界流传的“惜售”。
福特方面此前强调，今年年底前将完成交易。同时，福特将保留为沃尔沃供应引擎和其他关键零部件的供应商，此举将在未来的谈判中起到保护福特知识产权的作用。不过弊李，知识产权几乎是包括吉利汽车在内的竞购者，最为垂涎的东西。可以预见，围绕知识产权的较量，将成为未来谈判中双方主要分歧所在。
此外，在谈判中悬而未决的问题还包括，谁将为沃尔沃的债务负责，比如退休金引发的债务。
在今年的二季度，沃尔沃为福特带来了2.31亿美元的税前损失，去年同期，这个窟窿为1.2亿美元。这些数字不断敦促着包括穆拉利在内的高管早下决心。
吉利公司收购沃尔沃是怎么回事？
沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿正差萨尔·加布里尔松。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。
吉利公司收购沃尔沃典故滑誉：2009年5月1日，吉利高层造访瑞典哥德堡，吉利瞄准VOLVO“猜想”横空出世。
吉利汽车高层首次公开表示，吉利方面正参与VOLVO。
美国皇冠财团（Crown）半道杀出，以低信清段于吉利汽车的报价进入竞争行列。
吉利成为VOLVO首选竞购方。
吉利汽车确认已与福特汽车就收购沃尔沃一事，完成商业谈判。但沃尔沃将保有关键技术和知识产权所有权。
吉利汽车收购沃尔沃，说明中国汽车产业实力已经显著增强，中国汽车企业已经具备走出国门参与全球并购的实力。网友也都非常支持和看好吉利的收购，65.26%的人认为这或许是国内自主品牌收购海外汽车产业的第一个成功案例，近半的网友表示以后将更加关注吉利汽车。
吉利为什么能成功收购沃尔沃？为什么要收购？
很多人问我，吉利为什么敢收购沃尔沃，答案有两个。第一个是梦想：我们吉利人郑运一直有个梦想，不能光让世界的汽车跑遍中国，还要让中国的喊逗梁汽车跑遍世界。第二个是现实：中国已经具备汽车业崛起的条件，这就是我今年4月讲过的“希望在民间”。 2009年因为中国政府的十大产业振兴规划，尤其是汽车产业振兴规划的率先出台，这一年成为汽车消费的井喷之年，全球汽车厂商和中国本土厂商都展开了轰轰烈烈的摘挑子运动。但事实上，这一年对于汽车业的意义还远不止于此。如果我们放眼全球，会发现这一年不仅是中国市场的井喷之年，更是全球汽车业的变局之年，而且是百年一遇的变局之年。中国汽车业如何随局而动，如何抓住百年难逢的发展机遇，在未来的全球汽车业格局中又将扮演什么角色，承担什么使命，这是一个重大的历史性话题。摆在我们面前的不是想不想、该不该讨论这个话题，而是必须以最快的速度研究透这个问题，。我在今年4月份的一次演讲中，就已经告诉吉利人和全体汽车业的同行：全球金融危机的本质就是创造一次全球产业重组的商机，中国汽车业正面临一个空前的利好，中国汽车工业崛起的历史机遇就在眼前。但要想真正抓住这样的机会并不容易，这需要我们提前布局。吉利收购沃尔沃，震动了全球汽车业，媒体至今还有点难以置信的感觉，好像我们突然就赶上了福特过不下去的机会。但公众有所不知，吉利探寻全球汽车业的机会已经有8年之久，我们早就这样的战略设想。经过数年的比较和筛选，才将目标锁定在沃尔沃，它是全球汽车业第一阵营中唯一可能考虑出售，也是吉利唯一有可能撬得动的。为了这桩收购，吉利已经精心准备了两年多的时间。早在2007年1月的底特律国际车展上，我就跟福特汽车的首席财务长勒克莱尔有过意向性的交谈，但危机未至，吉利的时机也就不可能成熟，因为即便对方有出售的意向，其要价也远非吉指租利所能承受。第一个转机出现在当年的9月，雷曼兄弟的破产使金融危机瞬间升级，汽车业成为惊弓之鸟，吉利并购沃尔沃才从一个玩笑式的设想变成一桩值得严肃考虑的交易。此后又经过2008和2009两年的反复谈判和磋商，交易才最终确定。很多人问我，吉利为什么敢收购沃尔沃，答案有两个。第一个是梦想：我们吉利人一直有个梦想，不能光让世界的汽车跑遍中国，还要让中国的汽车跑遍世界。第二个是现实：中国已经具备汽车业崛起的条件，这就是我今年4月讲过的“希望在民间”。第一个希望在于，三十年改革开放使中国具备了成为汽车消费大国的实力，这是中国汽车业崛起的软件基础，这一点通过今年的市场井喷已经得到证实。第二个希望在于，改革开放三十年使中国的工业体系、市场体系得到不断提升与完善，与汽车产业相关的基础产业，从纺织品、塑料、工业造型、五金、冶金、钢铁到电子电器、计算机、芯片、物流业、信息产业、教育培训、金融、保险等都已经得到充分发展，完全具备了汽车工业崛起的硬件基础。第三个希望在于，中国政府为民营汽车厂商留了一扇门，布下了外资、国企与民营充分竞争之局。国企容易僵化，外资容易水土不服，只有民营汽车厂商才能兼顾汽车业规划的长期性、连续性和规模的合理性，竞争的灵活性，战略的全球性以及上下游产业的关联性。有真正把用户当上帝的理念，才有长期规划、长远打算，才有一辈子干成一件事的决心；才能全球通盘考虑，系统化研究，全球战略安排；能给中国汽车来带来新希望、新打法、新出路。（作者系吉利控股集团董事长）
吉利为什么能收购沃尔沃
在金融危机以前的几年，福特一直处于大陪钱的阶段，赶上了金融危机，福特的日子更加不好过，于是断腕求生，卖掉了沃尔沃，卖掉了曾经花费数百亿美元经营的整个豪华车事业（而后全力复苏其既有的林肯品牌）。在上世纪90年代，福特买入了捷豹、路虎、阿斯顿马丁和沃尔沃，组建了首席汽车集团（PAG），后来因为经营不善，除了沃尔沃以外，其他的三个品牌都是PAG的“赔钱货”。福特的资金链越来越紧张，于是就想把赚不到钱的事业通通卖掉。早在2007年，就一度盛传宝马有意收购沃尔沃。但是宝马没有行动，沃尔沃桥缺的出售进程也搁浅了（沃尔沃一直在为福特输入健康的利润）。直到危机爆发，福特不得不卖出沃尔沃。 宝马没兴趣，奔驰刚刚甩掉克莱斯勒，大众忙于应付保时捷，PSA、雷诺日旅消知产联盟以及众多的日本车企也是自身难保，所以只有将沃尔沃卖给新兴市场。因此也就主要是向中国和印度兜售。印度的塔塔有钱，可是买到手的捷豹和路虎依旧赔的一塌糊涂，印度人没有选择。所以，就只剩下中国的吉利了。 吉利作为一个高速成长的车企，急需的就是高、精、尖的汽车技术；但是自己研发实在是不顶用，于是买下沃尔沃就成了拆消一个捷径。况且当初福特收购沃尔沃时花的钱时18亿美元的几倍，这是一笔非常划算的买卖。加上吉利很早就开始和福特接触，想福特流露出了强烈的购买愿望。又赶上了百年不遇的金融危机，可以说是中国汽车业的一件幸事。 个人观点，切勿拍砖！
沃尔沃为何卖给吉利
沃尔游枯沃为何卖给吉利沃尔沃为何卖给吉利 吉利收购沃尔沃，是当时沃尔沃的神帆洞无奈之举，也正是因为吉利轿滚资金的介入，才成就了沃尔沃的下一步发展。当然，不能说没有吉利，沃尔沃就一定会倒下。但是和当时很多收购方相比，沃尔沃认为吉利是他们当时最好的选择。这次收购的实际受益者应该是吉利，吉利收购了很多车辆和发动机技术，尤其是在车辆安全方面。沃尔沃的优势可能在于，可以更好地了解中国市场需求，设定合理的售价，并推出中国人所需的车型来增加销量。 @2019
吉利为什么收购沃尔沃
吉利收购沃尔沃的原因就要看他的得与失，先看失，吉利失去的是十几亿美元，还有一点儿债务，仅此派闹而已，当他得到的就多多了，吉利得到了沃尔沃先进的造车技术，一个历史悠久的汽车品牌，沃尔沃先进的企业经营和管理经验，另外还有沃尔沃多达数千项的技术专利，更直接地说，这些都是吉拆友利花钱尘御罩也买不来的东西，吉利只花了18个亿就得到了，可以说只要吉利运用得当，这次吉利算是赚大了