揽胜极光从35.58万跌至28.50万，全系配四驱，妥妥的“价优量足”
SUV市场的持续火爆一方面是由于国内汽车消费对于车型车内乘坐空间有着极大的刚需，他们希望通过更大的车内乘坐空间来满足日常多元化的使用需求。另一方面则是SUV车型拥有更高的离地间隙，较为扎实的底盘配合四驱系统能够应付日常生活中闷穗兄大部分的路面状况。虽然不是人人都是越野爱好者，但是拥有一款配备优秀四驱系统价值的SUV还是很多年轻人的梦想，如果你有以上这些需求又想购买一款足够豪华的SUV车型的话，那么今天我向您介绍的这款路虎揽胜极光应该会比较适合你。
路虎揽胜极光于10多年前进入国内汽车市场，因为当时国人没有见识过造型如此前卫的车型，因此即使揽胜极光有着加价情况，依旧出现了排蚂袭队买车的现象。但是10多年过去了，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市，这款车型的指导价格为35.58~50.58万元。它有着7.08~8.48万元左右的价格下探幅度，入门级车型起售价格为28.50万元。
路虎揽胜极光一直是靠着颜值就能俘虏大批粉丝的车型，这款车在外观的整体设计方面既有历史传承的韵味，又有现代科技化的前卫与简约，无论何时何地都能给人一种比较惊艳的感觉。2020款揽胜极光在车头前脸的设计方面还是较为精致的，新车配备了小巧的倒梯形中网，内部波浪状的进气格栅运用镀铬元素进行装饰。左右两侧扁平化处理的分体式灯组与中网进行衔接，这种一体式的造型可以有效延展车头前脸部分的横向视觉效果。灯光方面，2020款车型配备了LED远近光灯，LED日间行车灯，自族禅动头灯，大灯高度可调等，其中中高配版本车型还多出了矩阵式LED远近光灯，自适应远近光灯，转向头灯，LED前雾灯，大灯清洗装置等。
虽然路虎揽胜极光的定位是中型SUV，但是它在整体的身材方面表现并不是多么突出，这款车型的长宽高分别为4371mm×1904mm×1649mm，轴距为2681mm，随便从国产紧凑型SUV中拉出一个都比它空间更为宽裕。与上一代车型相比，全新版本路虎揽胜极光的车尾造型更加圆润，并且尾灯组变得更为狭长，中间还配备了黑色饰板进行贯穿，这样的设计更加贴合现在的流行趋势。不过让人感到可惜的是，这款车型的排气采用了双边共双出的隐藏式，而且低配版本车型缺少了排气装饰，并没有进一步体现它的运动特质。
我还是比较喜欢路虎揽胜的整体内饰设计，车内的造型走的是简洁路线，并且提供有黑色和白色两种配色可供选择。车内配置方面，2020款车型标配有6个安全气囊，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，车侧预警系统，定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙启动，无钥匙进入等功能。
2020款车型在动力方面标配的是一台2.0t加48V轻混系统，这台2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为249马力。传动系统方面，标配的是9挡手自一体变速箱。新款车型的加速成绩为8.3秒，百公里综合油耗在7.1升左右，除此之外这款车型还标配了适时四驱系统。
作为一款具备精致的豪华中型SUV车型，路虎揽胜极光的整体配置水平并不算低。在我看来这款车在经过价格下探之后显得更加亲民，那么你对于它又有什么别的看法呢？
坚守长期主义，奇瑞捷豹路虎构建成长曲线新优解
2023年伊始，国内汽车产业“内卷”之风愈演愈烈，从传统燃油车细分市场到新能源细分市场，从中低端细分市场到高端细分市场不一而足，即便是奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也未能免俗，逐渐被裹挟其中。从短期来看，“内卷”绝对可以称得上是诸多汽车品牌优化增长曲线的最优解，但从长期来看，在所谓最优解的决策背后，从品牌到产品都在经历一个饮鸩止渴的微妙过程，福祸未曾可知。好在，即便在这个全员“内卷”的时代，仍有一些汽车品牌将“长期主义”奉为圭臬，不随波不逐流，以期用扎实的体系能力面对新一轮的市场挑战，奇瑞捷豹路虎便是其中之一。
品质为胜，锻造“长期主义”的“基”
对于诸多汽车品牌来说，对“长期主义”的理解与侧重各不相同，但对于奇瑞捷豹路虎来说，最能彰显其品质调性的智能制造能力，绝对是“长期主义”的基石所在，而奇瑞捷豹路虎常熟生产基地则成为最重要的一环。
早在奇瑞捷豹路虎成立之初，常熟生产基地就凭借全球统一的严苛生产标准，成为豪华品牌当中的标杆。据悉，作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，奇瑞捷豹路虎常熟制造基地配备了达到全球顶尖水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间。四大工艺车间内，应用了诸如AGV运输机器人、3D视觉定位机器人等大量的先进技术与设备，在实现超高自动化率的基础之上，确保奇瑞捷豹路虎旗下产品的超高品质。
以2016年打造的常熟基地全铝车身车间为例，作为国内首家全铝车身车空胡李间，该车间内共有344台机器人、266台自冲铆接机器人，可以实现智能全铝车身架构的100%自动化生产。而航空级别铆接胶合技术的应用，则使得全铝车身车间的铆接自动化率同样达到100%，单单这一技术便能使奇瑞捷豹路虎旗下产品的车身强度、扭转刚度、抗腐蚀性等参数远远高出行业平均水平。
当然，除了先进的智能制造工艺之外，奇瑞捷豹路虎常熟基地还设立了拥有整车坐标测量机、全天候环境仓、振动台、静态淋雨测试、整车气密性测试等先进设备的质量中心，打造全球统一的质量标准。比如淋雨测试，在产品正式下线之前就可能经过为时5分钟、4吨水标准的全方位淋雨测试、20分钟全方位强淋雨测试、20分钟的静态淋雨测试三重测试；比如振动台测试，通过从零下30摄氏度到80摄氏度环境测试和振动程序，以模拟世界上最严酷的道路状况，并测评来自车辆本身的声音和异响。
种种严苛的生产制造与质量管理标准背后，是奇瑞捷豹路虎品质为胜的初心之所在。而历经考验出炉的产品也赢得了终端市场的广泛认可。至今，奇瑞捷豹路虎在中国已经收获了46万用户的肯定与信赖。
产品为核，塑造“长期主义”的“做好矛”
正是在有了上述智能制造能力的加持，奇瑞捷豹路虎开始塑造其“长期主义”的“矛”。
将时间回溯至2015年2月，彼时的奇瑞捷豹路虎成立仅2年多的时间，而就是在这短短2年多的时间之内，奇瑞捷豹路虎首款产品——国产版路虎揽胜极光便宣告正式下线。国产版路虎揽胜极光的正式上市，打响了奇瑞捷豹路虎开拓国内豪斗迟华车细分市场的第一枪。
除了在外观、内饰和动力性能上与进口车型保持了高度的统一，国产版路虎揽胜极光在诸多智能配置上较之进口车型更胜一筹，一经上市便展现了不俗的市场号召力。加之彼时奇瑞捷豹路虎便已经有了接近200家经销商正式投入运营，奇瑞捷豹路虎在2015年的销量就开始起势，并逐渐成为捷豹路虎在华市场的销量担当。
随后几年内，奇瑞捷豹路虎旗下产品矩阵日益丰富，从最初的路虎揽胜极光、路虎发现，到捷豹XEL、捷豹XFL，再到路虎揽胜极光L P300e、路虎发现运动版P300e，截至2023年，奇瑞捷豹路虎旗下国产已经有了较为完整的产品谱系，实现了从SUV到轿车，传统燃油车到新能源车的全面覆盖。2023年第一季度，23年款捷豹XEL、路虎揽胜极光L及路虎发现运动版相继上市，再一次对奇瑞捷豹路虎的产品矩阵进行了焕新。
而在奇瑞捷豹路虎长期坚持品质为胜的标准之下，国产版产品在国内市场内的口碑与日俱增。就在前不久发布的J.D. Power 2022年中国新车质量研究（IQS）中，路虎品牌取得豪华品牌第3名的好成绩，这也是继2021年之后，路虎品牌再次在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中位居前列，优质的产品已经成为奇瑞捷豹路虎征伐终端市场的“矛”。
品牌为纲，坚守“长期主义”的“盾”
在打造了堪称业界典范的智能制造体系与强势的产品谱系之后，奇瑞捷豹路虎对于品牌运营端的思考，也逐渐凝聚成其终端市场攻防中强有力的盾牌。
以路虎发现运动版所强调的“Glamping”即精致露营的概念为例，已经不再是简单的“造概念”，而是把与露营相关的生活方式与具体场景有机结合，小到帐篷、炊具等细节，都尽量去契合路虎发现运动版的产品个性与路虎的品牌个性，这对于此前稍显传统的奇瑞捷豹路虎来说，是一次不容忽略的“试错”体验，这些看似不容易被感知的变化，正在一步步扭转奇瑞捷豹路虎品牌在终端用户心目中的形象。
而在用户更容易感知到的终端价格层面，奇瑞捷豹路虎近两年来也开始有意做出改变，聚焦品牌独特标签的锐化，加强与经销商的盈利协同等，将品牌共鸣打造成为自身的盾牌。
从奇瑞捷豹路虎这十年来的发展历程来看，前8年可以被视作探索期，在捷豹路虎品牌的支撑与协同之下，奇瑞捷豹路虎开始寻找适合自身发展方向的品牌差异化DNA；后2年可以被视作是积淀期，总结过去十年当中的波折与起伏，逐步固定奇瑞捷豹路虎自身品牌价值观并戮力解决现存问题；而在不久的未来，奇瑞捷豹路虎将迎来成长期，不“内卷”，不“躺平”，已经成功塑造了“长期主义”的“基础”及“矛”与“盾”的奇瑞捷豹路虎，将在下一个十年里，收获更多的精彩。
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路虎极光哪一年出的
您好，路虎极光是2018年发布的，是路虎品牌的全新SUV车型。作为路虎品牌的全新尝试，极光采用了全新的设计语言和技术，拥有出色的越野性能和豪华的内饰配置。极光的外观设计时尚、动感，车身线条流畅，前脸采用了路虎家族式的格栅设计，车身侧面采用了流畅的线条和溜背式设计，整车看起来非常时尚、运动。扰汪车内采用了豪华的内饰材料和配置，包括皮缓姿仔质座椅、全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕等。动力方面，极光搭载了2.0T发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为365牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。册搭总之，路虎极光是一款非常出色的SUV车型，既有越野性能，又有豪华配置，非常适合追求高品质生活的消费者。
路虎揽胜极光哪一年才有的?
2011.11.8路虎揽胜极光活动现场，青年影星窦骁和世界小姐张梓琳现身令气氛达到高潮，他们从路虎高管手中接过揽胜极光车钥匙，分别在北京和上海两地成为第一位极光车主。 从今年4月上海车展公布售价并接受官方预订至今，揽胜极光已斩获近7，000张订单，由此可见消费者对于这款新车型的期盼程度。为了回馈广大消费者的关注，路虎在揽胜极光正式上市之际举行了北京、上海首位车主交车仪式，使青年影星肢激埋窦骁和世界小姐张梓琳这两位车主有幸成为国内首批驾乘揽胜极光的消费者。据悉，本次在国内上市的揽胜极光共分两款车型，分别为耀致版（Prestige）和耀动版（Dynamic），其中三门版63.8万元起，五门版62.8万元起，而消费者还可以根据路虎品牌独特的个性化定制铅锋服务，进行不同历蚂的配置选装。
路虎揽胜极光L将于6月15日亮相 捷豹XFL同期上市
易车讯 近日，我们从捷豹路虎官方获悉，全新路虎揽胜极光L将于6月15日在上海全球首秀，同时，全新捷豹XFL亦将公布售价并正式上市。
路虎极光L
新车造型芦余虚并无太大变化，车身尺寸方面，车辆长4531毫米、宽1904毫米、高1650毫米，轴距2841（标准车型轴距2681）毫米。申报信息显示，新车拥有2种中网样式，5种轮圈选择。同时，车辆尾部标识为P250和P300e。
参考目前国产揽胜极光和路虎发现神行的动力系统，P250车型为2.0T发动机，最大功率183千瓦；P300e为1.5T发动机加电动机的插电式混合动力系统，系统综合功率227千瓦，系统综合扭矩540牛·米。
捷豹XFL
外观方面，新车前脸采用最近家族式设计语言，中网采用蜂窝式结构，配合格栅两侧全新设计的导风槽，使得新车看上去更加“凶狠”。前灯组内次用双“L”型灯带点缀，既时尚又不失科技感。
新款XFL在内饰部分的毁神改变还是挺大的，而升级的第一个重点就是方向盘，新造型相比老款更加时尚，两侧的多功能按键新添了银色滚轮和拨杆组件。此外，新款XFL的中控大屏，尺陪燃寸由老款的10.1英寸，升级为了更大的11.4英寸，系统显示界面也有了不小改变，据悉，除了常规的手机互联和车载导航，此次新款XFL在车机系统上的提升还是很大的。
动力部分，新款XFL预计全系都会使用2.0T发动机，根据调校的不同分高低功率版本，并全系使用的都是8挡手自一体变速箱。
预售价39万元起 路虎揽胜极光L于7月19日上市
易车讯 据悉，路衡颂虎揽胜极光L将于7月19日正式上市并公布售价。此前，新车已经亮相但只公布了预售价格为39.00-48.00万元。揽胜极光L是路虎品牌为了更加适应中国市场，特地推出的加长轴距版本。而外观和内饰上，依旧延续了揽胜极光的设计，使得车辆在同级别竞品中更具竞争力。
极光L虽然进行了加长，但是依旧保持了这一代极光的外观设计。新车的前中网依旧采用了熏黑蜂窝状格栅设计，而且前中网的面积明显加大了。车辆的大灯设计相当修长，大灯内的灯带层次丰富，立体感非常强，与家族内的星脉保持了一致。
至于车身侧面，则是新车变化最大的地方，由于车身尺寸的加长，整辆车明显看起来更加修长，后车门和车窗明显加长了，而且还在后车门上添加了“L”行标识，象征车身进行了加长，车侧隐藏式的门把手也得到了保留。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均较现款增加了160mm。
车尾整体的造型并没有发生太大的变化，同样是以拉伸横向视觉为主旨，包括尾灯和黑色饰板在内，都让它看起来更宽和低矮，给人下盘更扎实的感觉，这也是极光出众颜值的秘诀之一。尾灯方面也采用了LED光源，点亮之后也非常有辨识度，同时尾灯也包含了流水转向灯的效果，而且尾灯和黑色饰板结合成了一个整体，看起来更有贯穿式尾灯的效果。
进入车内，极光L的内饰设计相比极光并没有发生太大的变化，这套设计语言不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话绝对是越级的体验，这也是全新极光最大的竞争力之一。
12.3英寸的全液晶仪表盘在显示效果上做的非常不错，同时还可以切换不同的显示模式。另外这块全液晶仪表盘还可以全屏显示导航地图，也可以显示车身越野状态，还有大尺寸HUD帮助，所需要的信息基本都能在主驾视线范围内找到。
中控位置拥有上下两块屏幕，尺寸则都达到了10英寸。上方屏幕的一大亮点是可以调整角度，更加符合驾驶者的视线角度，而它主要用来操作导航、多媒体等功能。同咐唤郑时在手机互联方面，这块屏幕也支持CarPlay/CarLife功能，能够满足日常的使用需求。至于下方的屏幕主要控制的就是车辆的空调、座椅和驾驶模式，空调的温度和驾驶模式还可以在单独的圆形液晶屏中显示，便于驾驶者快速查看。
动力系统方面，极光L依旧采用了和极光相同的动力总成，极光L搭载了链裤2.0T英杰力发动机，最大马力249Ps，最大扭矩365N·m，同时还配备了48V轻混系统，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电能回收到48V电池中，并起到节能减排的功效。至于传动系统方面，极光L也依旧采用了9AT变速箱，传统系统的平顺性也很有保障。